Úvod

Technika->Projekt 600i

V tomto tématu je 417 příspěvků

[Další]
 
21.02.10 - 16:35 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: vsak ano pokud to poslape dobre a s nima se nejak domluvim tak bych ta zajel pokud je z vas nekdo z okoli a ma motor v dobrem stavu tak by mohl odbrzdit i svuj stroj pro porovnani pokud by mel zajem....co se me tyka motor lezi doma se vsim takze je jen otazka jej namontovat do auta plus prehodit nadrz a pripojit to cele k elektrice auta...pri poslednich jizdach v lete to slapalo a startovalo pekne takze uvidime ted v aute

 
19.02.10 - 19:27 Janeon [odepsat]
To Jirka 136xxl: 150km neni az tak.. myslim ze nebudou delat problem manik vypada v poho pise obcas na fordever forum...zkus uvidis:) jinak jeste v ostrave vim o motorove brzde

 
18.02.10 - 23:46 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: urcite...prece jen budu mit na experimenty asi jen tak tyden...kazdopadne jsem zvedav jake budou prvni jizdni dojmy pokud by vse chodilo spravne tak bych si za ten hradec mozna troufnul..aspon bych si udelal obrazek o spotrebe

 
18.02.10 - 23:43 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: Tohle vypada zajimave ale je to az za hradcem....ja to tam budu mit tak 150Km urcite a to nevim jestli si muzu troufnout...taky nevim jestli by se jim chtelo merit trabanta...no ale kseft jako kseft kazdopadne diky za tip

 
18.02.10 - 22:31 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: ja mam 12kW dynamostarter a cesem budu mit 20kW motor. Pokud bys k tomu udelal mechanicky interface, tak ti jsem schopen zmerit primo motor (samozrejme jen do max vykonu el. stroje, ale i zacatek vykonove krivky pomuze).

Ale sjet to nekde na brzde pres kola bude asi pohodlnejsi.

 
18.02.10 - 20:16 Janeon [odepsat]
To Jirka 136xxl: http://www.falcon-racing.cz/ kukni zde maj brzdu mozna se s nima nejak domluvis

 
18.02.10 - 00:11 Jirka 136xxl [odepsat]
Zdravim panove trosicku to ozivim motor se pomaloucku bude probouzet a zkouset v aute a na silnici mel bych otazecku jestli nekdo nevite o moznosti zmerit vykon na brzde...zajimala by me zmena oproti puvodnimu i celkove prubeh vykonu

 
31.12.09 - 19:03 Jirka 136xxl [odepsat]
To STK Kubo: zajimave...ale nemcina uz nejak neni moje silna stranka vypada to ale zajimave

 
30.12.09 - 14:55 STK Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: nasiel som nahodne trabi + i na nete:

http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=59&t=28358&p=479462



 
3.09.09 - 19:22 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: me se to taky neleibi...ale proste je to vyrobne levnejsi a na to se dnes hraje...u toho 4T to proste nicemu nevadi..ja u trabanta sem s tim mel problem

s tim kompresorem neni problem auta jej pouzivaji treba vim o mini......BMW ma kompresor pohaneny remenem vyzkousel sem si 1.8 v kombinaci se sestistupnovou prevodovkou..verze sport a kde jakej trilitrovej sestivalec na to nema me by se ten kompresor libil..ale je drahy

 
3.09.09 - 19:01 Yokotashi [odepsat]
To Tom: to uz me taky napadlo ... ale otazka je, co to vyvede s ucinnosti ... navic ta setrvacnost te turbiny bude docela opruz.

Jeste je tu dalsi moznost - dat na hridel pistovy kompresor.

To Jirka 136xxl: prijde mi zbytecne, aby skakala jiskra tam, kde nic nezapaluje ... nelibi se mi to ... ale to neres.

 
3.09.09 - 18:47 Jirka 136xxl [odepsat]
To Tom: Ano tenhle napad mam samozrejmne taky..ale kde vzit turbokompresor netusim napadlo me i jej udelat z velkeho turba treba z nakladaku nepotrebuje tolik otacek taky pak je potreba redukcni ventil..ale ten by se dal vyrobit dalsi vec jaky tlak jinak takhle to maji resene treba diesely detroit tusim..me osobne by se tohle vice libilo u diesela ktery neni tak otackovy a ten kompresor by lepe fungoval

 
3.09.09 - 18:42 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: prasarna proc vzdy skace jiskra na dvou valcich jeden zapaluje..druhy striha...tam ta jiskra navic nevadi a je to zase vyrobne levnejsi...

 
3.09.09 - 18:17 Tom [odepsat]
To Jirka 136xxl: Jestli chceš pokračovat takhle krok po kroku, tak mám takový nápad jak vyřešit mazaní zvýšit výkon a odstranit všechny neduhy dvoutakta a pozdvyhnout jeho vyhody.
Já bych tam dal nejaký kompresor přez řemenici a rval vzduch rovnou do horní části pístu. a prostor u klikovky by byl uzavřený a tam by moh byt olej jako u normálního auta.
Vyplachovat válce čistým vzduchem a po zavření vyfuku tam vstříknout benzín.

 
3.09.09 - 15:04 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: dobra prasarna (u toho MPi) ... S vice svickami mas vetsi sanci zapalit nehomogenni chudou smes (a sestelovat vstrik tak, aby daval homogenni smes se nam asi nepovede).

Myslim, ze bychom se meli smirit s tim, ze cokoliv vyrobime asi nebude uplen technicky krasne, protoze proste nemame sanci vyrobit 100 kusu, kazdy trochu jiny a omerit, ktery je nejlepsi ...

 
3.09.09 - 08:44 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: u MPi zapaluji kazdou pul otacku dve svicky budou zapalovat obe soucasne..ja byhc to nedelal ale kdyz budu mit listu na ctyri svicky tak pro nevyzuzit vsechny

 
3.09.09 - 01:00 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: dve stridave zapalujici svicky asi nebudou to prave ... ledaze bys tam dal jedno z tech reseni, co zapaluje na dvou svickach najednou ... pokud to ale pujde (bude zapalovat na dvou vhodnych svickach).

Hlinik by teoreticky mel jit svarovat COckem s hlinikovym dratem a argonem ... ptal bych se na svarbazar.cz.

Drzim palce s tim mazanim.

 
2.09.09 - 19:10 Jirka 136xxl [odepsat]
To Koča: ano taky by slo..ale trabant ma soupatka..takze oddelene sani se musi vyresit tak jako tak zpetnymi klapkami nebo diry do valcu ale jde o jinou vec ja chci odstranit dalsi nedostatek..a to je hromadeni se paliva v klikove skrini proto bych chtel vstrikovat palivo do prepoustecich kanalu a nechci v motoru spalovat olej..takze uz v tomhle chci mit mazani zvlast kdyby pak pres kliku sel cisty benzin bude ji vysusovat a odmastovat ja si o tomhle mylsim ze by tam nebyl takovy rozdil oproti jednobodu nemuze se to srovnavat se ctyrtaktem..tam ty vstriky davaji palivo primo na saci ventil..teda minimalni cesta....u jednobodu jde jeste pres saci potrubi..kdezto u tohohle by to slo do kliky bude primo a nebo pres soupatko...coz si nejak nepomuzu palivo se stejne bude srazet na stenach klikove skrine

yokotashi na tom mazani pracuju klika bude osazena jinymi lozisky a mude mit rozvod mazaciho oleje uvidim az jak co rozkreslim..a vymyslim mam zatim jen predstavy prime vstrikovani bude posledni faze na to potrebuju vysokotlake cerpadlo a vstriky..na tenhle vice bod ne chci pouzit system siemens..felicia MPi ta uz ma listu pro ctyri svicky takze asi bych mel v plau do kazdeho valce dat dve musim pro tohle zjistit nejake informace o svarovani hliniku..atd.tady uz bude vice uprav na motoru jako takovem taky pripadne nejaky odkaz na katalog lozisek....

co se tyka toho jednobodu pokladam to tak nejak za ukoncene do doby nez se vyzkousi na silnici a zmeri spotreba pokud by pak mel nekdo zajem vyrobit nejake komponenty dalo by se domluvit

 
2.09.09 - 13:10 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: prijde mi, ze v okamziku, kdy vyresis tohle vsechno:
- tlakove mazani lozisek na klice
- odvod oleje od lozisek
- mazani valce (asi olejovou mlhou???)
- mazani pistniho cepu (snad staci to, co stece z valce ... netusim)

uz nema smysl montovat tam neprimy vstrik se ztratami paliva, kdyz tam uplne stejne muzes namontovat primy vstrik.

BTW: neco o mazani (u ctyrtaktu) je tady: http://www.mjauto.cz/newdocs/motor/kap4.htm

Dalsi problem bych videl v tom (to si zjisti u tech konkretnich vstriku), ze za dobu poloviny otevreni preplachoveho okna (asi nechces vstrikovat, kdyz jde pist dolu) asi nestihnes nastrikat dost smesi. Treba H. Lantra ma vsechny vstrikovace paralelne, takze strika 4x na jedno otevreni saciho ventilu. Skodovky (felicia MPi) myslim strikaji 2x na jedno otevreni. Fakt je, ze to castecne resi vice vstiku na valec.

Dalsi problem bych videl v tom, ze proudeni vzduchu v tom dvoutaktu je dost peclive vypocitane (spis vyzkousene) a tim, ze do preplachu neco pridas to proudeni rozbijes. Tim, ze neco pridas do hlavy ho podle meho laickeho pohledu rozbijes vyrazne mene. Pokud bys chtel jezdit na stechiometrickou smes, tak to podle me zapalis v pohode i po primem vstriku. Vstrik okamzite po uzavreni preplachu a vyfuku odebere vyparne teplo paliva s snizi tlak, takze prace odebrana klikovce ve fazi komprese poklesne (vzroste ucinnost a vykon). Udelat nejaky vykonnejsi system zapaleni podle me neni nemozne. Napriklad by slo namontovat vstrik doprostred misto svicky a okolo dat symetricky 2-4 svicky, takze se vzdy aspon jedna chytne. Mozna by se dalo vyblbnout i s nejakym Teslovym transformatorem, ale nevim, zda by se podarilo v domacich podminkach zajistit podobnou samocistici schopnost, jako maji svicky. Na primem vstriku podle me neni tolik co zkazit (po par pokusech by mel vyjit lepsi, enz BMM) a cena prace stejne presahne cenu vstrikovacu o rad ...

Pokud bys chtel jezdit na chudou smes, bylo by to o neco komplikovanejsi, ale videl jsem genialni napad s komurkou v hlave, ktery zbastlili v Britanii: http://auto.idnes.cz/music-stara-dobra-predkomurka-se-vraci-tentokrat-do-benzinoveho-motoru-1ap-/automoto.asp?c=A081226_180949_automoto_vok
Slo o to, ze se cast paliva vstrikuje do komurky, kde je dostatecne bohata smes na snadne zapaleni. Ale to uz by znamenalo vlastni hlavu (ale u trabanta v ni nejsou zadne ventily, takze by to snad slo udelat).

To Koča: to dava smysl, otazka je jestli to stoji za tu praci oproti stavajicimu BMM. Chtelo by to zjistit, jaky je rozdil ve spotrebe a vykonu mezi felicii BMM a felicii MPi. Pokud by tam byl nejaky znatelny rozdil, tak tahle varianta nevyzaduje prekopat cele mazani.

 
2.09.09 - 11:07 Kocour [odepsat]
To Jirka 136xxl: A co to udělat jinak to MPI-čko. Udělat to tak jako ten jednobod, ale s tím rozdílem že by se odfrézovala příruba karburátoru a Místo ní by se udělalo to sání rozdělený. Pro představu to během týdne nakreslím, a použili by se vstřiky z feldy z 1.3MPI a myslim že by to fungovalo.

 
1.09.09 - 23:23 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: no nad tim vyfukem kdyz dochazi k vyplachu tak je vyfuk take otevreny a vyplachuje se uz hotovou smesi..ja to takhle nakreslil..ale tak to asi nebude..protoze se to tam nevejde videl bych ty vstriky asi ze zadu a nejak v jedne ose...v kazdem kanaul jeden vstrik...tohle by mel byt prechod mezi 600i a 600TSi teda uz se bude mazat jinak a nebude dochazet ke srazeni paliva dole v klikove skrini a jeho hromadeni ten system si musim jeste projit kdy presne ke vstriku dochazi..pokud je to jak u toho jednobdu tak je to v uvratich..teda kdyz bude pist dole doslo by ke vstriku benzinu a ten system nema snimac na vacce takze musi chodit vsechny vstriky soucasne a nebo dva a dva dale ten vice bod ma zapalovaci listu takze tam odpadne cely rozdelovac a vse ostatni

jinak tvuj obvod sem nezkousel..nebyl na to cas..ale stejne nemam ten hall..a nemam to vyresene ted sem zase v anglii takze delam teorii tem motor s jednobodem je vice mene v hromade jede..nekucka se..ma slusny tah oproti puvodnimu vyborne starty...na nem zmerim spotrebu a podle toho se uvidi co dal

 
1.09.09 - 23:04 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: nad timhle jsem uvazoval, ale je to riskantni. Jednak tim zmenis tvar preplachu, takze tam patrne dojde k turbulencim a druhak porad vstrikujes v dobe, kdy je vyfuk otevreny.

Na tohle uz musis tak jako tak vyresit mazani lozisek kliky, pistniho cepu a valce, takze by mi prislo logictejsi/lepsi udelat rovnou primy vstrik. Inspiroval bych se u skutru aprillia. Nebo bych to vzal z VW TFSI motoru.

Drzim palce.

BTW: zkousel jsi ten elektronicky rozdelovac, co jsem postavil, nebo to zatim je vsechno na mechanice?

 
1.09.09 - 22:52 Jirka 136xxl [odepsat]
tak startujeme dalsi pokorcilejsi vec....projekt 600MPi zatim delam na tom systemu mazani celeho motoru pak budu pracovat na umisteni vstriku...bohuzel je nedostanu vedle sebe tak jak na obrazku..ale obrazek aspon pro predstavu kam palivo pujde dalsi vec..dole bude problem s mazanim soupatek..chtel bych je odstranit..a nahradit zpetnymi klapkami
PŘÍLOHA (trabi_mpi.jpg)

 
31.08.09 - 21:26 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: uz se mi podarilo prihlasit....nevim kde byl problem....

jinak k tematu se spotrebou nevim..zatim...vse se bude zjistovat v zime ted uz je to do auta pripravene..vykon je oproti puvodnimu motoru co byl v te ctyrkolce uplne jinde..jede to podstatne lepe lepsi spodek..i v otackach tahne pekne...ale pozor..je to dane taky vetsim obsahem..je tam rozdil cca 50ccm oproti puvodnimu motoru..jinak ten co tam byl pred tim s karburatorem je ve slusnem mechanickem stavu

takze vyvoj motoru jako takoveho zatim nepokracuje..ale zacinam pracovat na oddelenem mazani pro pristi projekt TSi

 
27.08.09 - 19:14 Yokotashi [odepsat]
Az to bude v aute, tak by me fakt zajimalo, o kolik to zmeni spotrebu a maximalni vykon ...

 
26.08.09 - 21:30 Jirka [odepsat]
[e-mail][ICQ]
tady video z jizd


http://www.youtube.com/watch?v=bX-azAt0WMQ


nemuzu se sem na tohle forum dostat vubec mi nenajednou stranky dostal sem se sem pres nejaky anymouse.org...nebo tak nejak..ale nemuzu se prihlasit jak jirka 136xxl..nemuzu psat prispevky kdyby nekdo vedel jak mi pomoci prosim na mejl a pak tenhle smazat z prispevku..diky jirka

 
18.08.09 - 19:11 Jirka 136xxl [odepsat]
To HaD: nebudu to tak delat z nekolika duvodu cerpadlo samo o sobe ma 12mm vstupni otvor a 8mm vystupni uz sem to take mel seskrceno a zkousel a nejelo to...klesal tlak paliva chtel bych to vyresit asi upravou nadrze kde dole se udela naustek na hadici prumer pro cerpadlo nahore se pak udela dalsi pro prepad..a to co meli ty novejsi trabanty to odvzdusneni to zustane pro odvzdusneni to vstrikovani ma pro to take pripojeni ja to mam ted zaslepene

 
18.08.09 - 08:33 HaD [odepsat]
To Jirka 136xxl: K té vracečce, jak jsi psal - můžeš použít nádrž z posledních let výroby, která měla nahoře díru pro odvzdušnění ekonoměru. Nevím, jaký je tam průtok, ale zdá se mi trochu zbytečné hnát benzín přes kohout a jeho "filtr". Šlo by dát pod nádrž rozdvojku, která se používala při ekonoměru s odvzdušněním, ale s nádrží bez odvzdušnění - pak by koloval benzín jen okruhem čerpadlo - vstřikovací jednotka - čerpadlo atd. a "čerstvého" by šlo z nádrže jen tolik, kolik skutečně motor spotřebuje.

 
17.08.09 - 23:29 Jirka 136xxl [odepsat]
tak tady to je vse od zacatku az do konce..jeste zpracuju videa z testovacich jizd


http://www.youtube.com/watch?v=umOWP0zBNtg

 
17.08.09 - 18:28 Jirka 136xxl [odepsat]
jeste bych zapomel...takhle to vychazi na kolo ale mam tady gumy 165/80/13 takze u trabanta jsou 145..me to ani tady nechytalo pri plnem rejdu a to tam nemam kabely ke svicka s koncovkama na 90stupnu...takze snad tohle bude ok
PŘÍLOHA (snimek_413.jpg)

 
16.08.09 - 21:15 Jirka 136xxl [odepsat]
kompletni upraveny setrvacnik se zarezy pro snimani polohy klikoveho hridele
PŘÍLOHA (snimek_279.jpg)

 
16.08.09 - 21:11 Jirka 136xxl [odepsat]
hlavy bylo take potreba upravit na soustruhu..velke pisty do nich narazely a vylestil se spalovaci prostor
PŘÍLOHA (dsc00023.jpg)

 
16.08.09 - 21:10 Jirka 136xxl [odepsat]
palivove cerpadlo
PŘÍLOHA (dsc00043.jpg)

 
16.08.09 - 21:09 Jirka 136xxl [odepsat]
jednoduchy prepad do nadrze pro zkusebni jizdy..to je potreba jeste doresit
PŘÍLOHA (snimek_060.jpg)

 
16.08.09 - 21:07 Jirka 136xxl [odepsat]
nove pisty prumer 75mm....obsah 640ccm
PŘÍLOHA (snimek_089.jpg)

 
16.08.09 - 21:06 Jirka 136xxl [odepsat]
obrabeni setrvacniku na soustruhu....draha pro snimani otacek
PŘÍLOHA (snimek_220.jpg)

 
16.08.09 - 21:03 Jirka 136xxl [odepsat]
podlozka mezi blok motoru a vstrikovaci jendotku
PŘÍLOHA (snimek_230.jpg)

 
16.08.09 - 21:02 Jirka 136xxl [odepsat]
takhle jsem snimac mel..a motor nejel....bylo potreba jej otocit..nevedel jsem ze je ta poloha dulezita
PŘÍLOHA (snimek_252.jpg)

 
16.08.09 - 20:59 Jirka 136xxl [odepsat]
bezici namontovany motor ve cytrkolce
PŘÍLOHA (snimek_432.jpg)

 
16.08.09 - 20:58 Jirka 136xxl [odepsat]
tohle byl problem proc motor nesel nastartovat snimac jsem musel takto otocit
PŘÍLOHA (snimek_457.jpg)

 
16.08.09 - 20:57 Jirka 136xxl [odepsat]
kompletni vymontovany motor
PŘÍLOHA (snimek_458.jpg)

 
16.08.09 - 20:56 Jirka 136xxl [odepsat]
takze motor je vymontovan uschovan..a je v podstade pripraven pro montaz do cerveneho trabanta kde jej bude mozno vyzkouset na silnici pripadne treba nekde na brzde dam par fotek co jsem jak resil kdyby mel nekdo zajem o nejaky detail tak si napsite..pokud budu mit vyfoceno tak sem dam..uvital nazory a pripadne rady co treba vyresit jinak a lepe

 
15.08.09 - 22:20 Jirka 136xxl [odepsat]
bohuzel kvuli te stredecni zahade se snimacem otacek jsem motor neprojel v aute ale jen ve ctyrkolce v te co je na poslednim videu chod jeste motoru s remenem...takze zatim jeste porad neni vyhrano nic mene ale motor je cely hotov..a je ted nachystan na montaz do auta...ja uz to nestihnu takze prvni zkousky spotreby a vykonu budou v zimne pres vanoce....poridil jsem ted spuostu videi a fotek tak postupne jsem pridam..a muzeme diskutovat dal..co kde by treba mohlo byt jinak a lepe

 
15.08.09 - 21:54 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Kdy bude přístupná kompletní dokundamentace? Začalo mi to zajímat IMFsoft je super, ale stříkačka je holt stříkačka. A nevyběhanej karbec je podobnej zázrak jako šesnáctiletá panna. Tak kdy bude v prodeji Jirkova přestavbová sada na Trabat 600i ???

 
15.08.09 - 21:42 radek6ak [odepsat]
To Jirka 136xxl: Gratuluji

 
15.08.09 - 12:52 Jirka 136xxl [odepsat]
tak jsem si to i projel a je to sto a jedna oproti tomo motoru pred tim

 
14.08.09 - 21:53 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: tak motor bezi krasny zvuk zadne klepani jak u toho pred tim zahral jsem jej asi na 60stupnu a otacky krasne padaji ....no duvod pro to neslo nastartovat..... zavada vzdy jednoducha jen na ni prijit snimac kliky..hall pozna kterym smerem se motor toci..tedy z ktere strany prichazi zarez...snimac stacilo otocit o 180stupnu...prisel jsem na to diky tobe yokotashi protoze sme s kamosem promerili vystup z toho halu..a porovnali s tim starym motorem...u stareho krasne skakala jiskra v uvrati..teda u konce zarezu..ale u noveho skala jiskra u zacatku zarezu...teda nekde uplne jinde...koukame..zatocili sme motorem na druhou stranu..a najednou byla jiskra v uvrati..takze se otocil snimac a motor chytnul na prvni nastartovani

 
14.08.09 - 13:54 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: jak pootocene?

Okamzik, kdy snimac najede do zubu, nebo vyjede ze zubu musi byt samozrejme presne stejny (+- 0.1 deg ... v nejhorsim 1 deg), jako u predchoziho reseni. Jinak je ridici jednotka zmatena - ona netusi, kdy je HU, resp. poznava to jenom z tech zarezu. Takze zmenis-li polohu senzoru (pootocis), musis zmenit i polohu kotouce a vice versa, jinak to nemuze nikdy chodit.

 
14.08.09 - 12:22 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja porad nevim ..neznam...jak moc velky vliv ma ta litina...snimac sam o sobe magneticky je..je v nem magnet...kdyz jej k setrvaku priblizim tak se pritahuje....jak k zelezu tak i k litine...myslim si ze je asi problem v sile...mygnetismus....nebo proste podminky jsou malinko odlisne a ma to vliv na citlivost.....jednotka pak rozpozna jen zacatek obou vyrezu...nebo jen konec..a cele je to pootocene...zhruba ten predstih co tam mam by te poloze odpovidal...pootoceno zhruba o delku zarezu ..po pravde sem necekal ze by tohle byl problem....

 
13.08.09 - 23:50 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: zkus to magnetem ... jak moc se lisi sila od oceli.

Spis to bude mechanickym tvarem ...

 
13.08.09 - 17:13 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: dneska mam jeste jinou praci prekvapilo me to predpokladal sem ze kdyz bezel ten motor pred tim pojede i tenhle..promerim co jde na vsechny tri draty u toho halu jak si psal...take kouknu na diagnostice jaky nastavuje jednotka predstih pri startovani pokud tam bude hodnota v poradku je jasny problem ve snimani otacek...co je nejvetsi problem ze nevim jaky vliv na to ma to je to je z litiny

 
13.08.09 - 15:32 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud mas stejnou uhlovou velikost zarezu, jako na originalnim disku a stejnou hloubku, tak by to melo chodit.

Jeste me napada, ze jak je ten setrvak sirsi, tak by mozna byla potreba vetsi hloubka k tomu, aby to chodilo stejne ...

Chtelo by to videt, co leze z te hallovky, nebo co to je.

 
13.08.09 - 13:15 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:
PŘÍLOHA (snimek_281.jpg)

 
13.08.09 - 13:15 Jirka 136xxl [odepsat]
....
PŘÍLOHA (snimek_256.jpg)

 
13.08.09 - 13:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: psal jsem ti mejl....stve me to ze to asi nevyresim...ted mam motro zase venku...kontroloval jsem tu polohu..asi jej dam zpet na prevodovku a zatocim starterem..kouknu kolik jednotka hlasi predstih...
PŘÍLOHA (snimek_252.jpg)

 
13.08.09 - 11:41 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: zkus k te litine dat magnet - prichyti se?

Nemas ten snimac moc daleko, nebo naopak moc blizko (a k tomu melke drazky, takze se nevypne)?

Pokud si jsi jist, ze zapaluje 3cm pred HU, tak asi dostava signal z hallovky a pokud jsi promeril uhly, tak i na spravnem miste ...

Chtelo by to videt vystup z hallu na osciloskopu :-( ... ale ten urcite nemas. Nesel by nekde ve tvem okoli sehnat nekdo s osciloskopem, kdo by se kouknul, co leze z hallu na jednom a druhem motoru?

Hall ma 3 draty, na jednom je +5, nebo +12, na druhem zeme a na tretim signal. Co je na dratu signal, kdyz zapnes zapalovani a hall visi volne ve vzduchu? A co tam je, kdyz k tomu hallu das kus zeleza (treba klic 13 17 :-))?

Nebo to neni hall, ale civka s magnetem, vedou tam jen dva draty (treti je pripadne nezapojeny) a kdyz ten senzor uplne odpojis od vseho a das na nej merak prepnuty na stridave napeti a budes okolo nej jezdit necim zeleznym (nebo silnym magnetem) - proste menit pole (ke klici, od klide, ke klici, od klice), tak merak ukaze nejake napeti. Tak je to treba v Hyundai Lantra.

 
13.08.09 - 11:05 Jirka 136xxl [odepsat]
Takze spatne zpravy motor se vubec nepodarilo nastartovat z duvodu ze mi jednotka nastavi predstih pro start nekde odhadem 3cm pred horni uvrati motor kope zpet nic vic se nestne..prosim o pomoc cele vstrikovani zustalo ze stareho motoru jedine co se zmenilo je umisteni rozdelovace a hallu...u halu je zmena ta ze kotouc neni zelezny ale je litinovy...muze to mit nejaky vliv...polohu zarezu jsem kontorloval podle stareho motoru asi desetkrat..omeroval polohy pistu..a je to spravene...dalůsi zmena je ze snimac otacek je pod uhlem 45stupnu....vsichni znalci hallovych snimacu prosim pomoc...

 
12.08.09 - 23:55 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: tak byla to teda strasna prace..ale zarezy jsou vypilovany a cele je to natavene a slozene..takze uz staci jen spojka coz uz je jen par minut motor je komplet ustrojen benzinove hadice nahradily trubky rozvodak i vse okolo je pryc rozdelovac je primo na klice misto domku zapalovani...snimac otacek je na setrvacniku ... zitra to zkusim nastartovat

 
12.08.09 - 20:09 Janeon [odepsat]
To Jirka 136xxl: drzim palce a s napetim ocekavam jak to bude vrcet, ma uz na nem osazene vstrikovani atd nejka fota:)

 
12.08.09 - 13:14 Jirka 136xxl [odepsat]
Takze novy motor je ustrojen snimac otacek vyresen zbyva pouze vybrousit do upraveneho setrvacniku zarezy pro snimac otacek...a motor se muze poprve nastartovat

 
9.08.09 - 23:11 Jirka 136xxl [odepsat]
http://www.youtube.com/watch?v=uf4GM4YqnaE

chod motoru

 
4.08.09 - 10:30 Jirka 136xxl [odepsat]
Jinak co jeste sem udelal tak puvodni uplne novou lambda sondu jsem vymenil za starsi..a do motoru nalil klasicky mogul TS asi 1:40...takze uvidime co vydrzi...lambda meri zatim bez problemu...jedine co ted je za problem tak nepadajici otacky pri zahratem motoru....teplota se pohybuje kolem 70...80stupnu...druhy motor se zatim sklada....a resi cidlo otacek na setrvacnik...

 
4.08.09 - 10:27 Jirka 136xxl [odepsat]
prepad do nadrze
PŘÍLOHA (snimek_061.jpg)

 
4.08.09 - 10:26 Jirka 136xxl [odepsat]
.....
PŘÍLOHA (snimek_058.jpg)

 
4.08.09 - 10:25 Jirka 136xxl [odepsat]
palivove cerpdalo
PŘÍLOHA (snimek_057.jpg)

 
4.08.09 - 10:25 Jirka 136xxl [odepsat]
vstrikovac...uchyceni plynovweho lanka
PŘÍLOHA (snimek_056.jpg)

 
4.08.09 - 10:24 Jirka 136xxl [odepsat]
lambda sonda
PŘÍLOHA (snimek_055.jpg)

 
4.08.09 - 10:23 Jirka 136xxl [odepsat]
pohled zezhora
PŘÍLOHA (snimek_054.jpg)

 
4.08.09 - 10:22 Jirka 136xxl [odepsat]
...
PŘÍLOHA (snimek_053.jpg)

 
4.08.09 - 10:20 Jirka 136xxl [odepsat]
dalsi
PŘÍLOHA (snimek_052.jpg)

 
4.08.09 - 10:19 Jirka 136xxl [odepsat]
takze nejake foto...kde je motor namontovan
PŘÍLOHA (snimek_051.jpg)

 
3.08.09 - 22:03 Janeon [odepsat]
myslim ze se nestane nic na tu chvilu,omylem jsem udelal test na babete ktera jela ciste na benzin bez oleje na skoro plny vykon(je lehce upravena) a zadrela se na ojnici az po 20km jestli kopec bude mit treba 2km tak tam vzdy nejake mazivo zustane a navic neni tam co by ho vyplachlo takze si myslim ze noproblemo.jinak kdy bude novy motor postaven?

 
3.08.09 - 20:40 Jirka 136xxl [odepsat]
To MONO_T: ale vzdyt se to tu pred nekolika strankami resilo..ze se to zadre..a tak....ja si nemyslim ze se to zadre....k odstavovani dochazi jen pri zahratem motoru..a nad 2200 otacek...takze si nemyslim ze tu bdue problem...navic tu nekdo psal ze jezdi nekolik trabantu s rizenym volnobehem..kde to take zaviralo klapku....a nic se nezadrelo....

 
3.08.09 - 17:57 TTT Frank.Colletti [odepsat]
To MONO_T: otazka je, jak dlouho vydrzi trabanti motor byt nemazan. ja tahnul na lane auto co 4 roky stalo, celkem 60 km, nemelo brzdy takze se brzdilo prave a jenom motorem a na konci cesty sem motor bezproblemu nahodil....(samozrejme ze za cestu v motoru ani nadech oleje ci benzinu)...

 
3.08.09 - 17:01 MONO_T [odepsat]
To Jirka 136xxl: taková technická seš si vědom toho když ti do motoru nejde palivo tak nemažeš při brždění motorem...

 
3.08.09 - 16:10 Tom [odepsat]
To Jirka 136xxl: To je fakt, mazani je velký háček.

 
2.08.09 - 17:38 Jirka 136xxl [odepsat]
tak dnes sem pojezdil vice za studena jde motor dobre..za tepla taky..dle sluchy bych rekl ze je chudsi smes co je stale problem tak ty otacky..spatne padaji za tepla...za jizdy jinak vstrikovani odstavuje palivo motorem se krasne brzdi...

 
2.08.09 - 13:59 Jirka 136xxl [odepsat]
To Tom: uz jsem to tu psal asi milionkrat..ano cjtelo..ale znamena to vyresit mazani motoru cerpadlo vstrikovace a elektronicke rozeni...spousta prace..zacal sem timhle zatim

 
2.08.09 - 12:28 Tom [odepsat]
To Jirka 136xxl: Zajímavá práce. Ale nechtelo by to už řešit přímý vstřikování aby jsi nevyplachoval válce směsí, ale pouze vzduchem. Pak by byl výsledek krome lepšího chodu i nižší spotřeba(cca 30%).

 
1.08.09 - 22:05 Jirka 136xxl [odepsat]
Projekt je oziven....motor byl poprve projet po silnici v te ctyrkolce vykon je zhruba stejny..ve vyssich otackach se hlti...co je problem tak spatne padani otacek pri teplem motoru..ja ale v tomhle sazim na simeringy..na klice..a celkove spatny stav motoru...pri prvnim nastartovani po pul roce skoro nechtel chytit...bylo slyset ze ma velmi malou kompresi..a je hodne hlucny..dale klikova skrin je znecistena od oleje...takze zacinam skladat druhy motr..s velkymi pisty...co se elektroniky tyka..tak bylo jeste spate teplotni cidlo odpor nestoupal linearne...takze vymena teplotniho cidla pomohla..elektronika je nyni bez zavad a motor se studeny nedusi...a krasne pravidelne bezi

 
4.07.09 - 20:10 Jirka 136xxl [odepsat]
Tak me prevrtali ty valce na prumer 75 a na jednom valci uz je dole vlozka az na hlinik uz byla hodne slaba je tam asi milimetrova cara...nekde v miste kanalu a je to dole....takze z vlozek tam celkove nic moc nezbylo jinak pres tohle misto myslim ze ani pist v podstate chodit nebude bude to v miste toho odlehceni a dole..kde neni takova teplota a tlaky....kdyz uz to mam tak to slozim a uvidime co z toho vyleze

 
26.06.09 - 00:00 Meďulda [odepsat]
To Jirka 136xxl: http://trabant.jinak.cz/09_technika/t01/t01s09.htm

 
25.06.09 - 21:04 Jirka 136xxl [odepsat]
Tak se omlouvam ten odkaz najede jen hlavni stranka..tak prosim pak je to technika a tam uz to je...Ebza...kdyz tak jestli nekdo vite tak sem dejet spravny odkaz na tu stranku primo.....diky jirka

 
25.06.09 - 21:02 Jirka 136xxl [odepsat]
http://trabant.jinak.cz/index.htm

tohle jsem nasel o ebze..otazka pro yokotashiho ten obvod co jsi mi dal co k tomu mam pripojit za hall....a nesla by teda na tohle rozdeleni pouzit spodni cast ebzy...je to pak bez uprav na motoru a nakonec bych to neresil asi rozdelovanim signalu ale pouze odpojenim napajeni civek...tedy signaly propojit a jen jednu pulotacku napajet jendu civkua druhou pulotacku druhou..chci ted v lete pokud to pobezi dobre s rozdelovacem doresit tohle...do provozu pak rozdelovac nechci kvuli vode...a tak....dve zapalovaci trafa uz mam sehnal sem si tu druhe obe jsou z feldy naprosto stejne

 
22.06.09 - 22:09 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: takze valce jsou uz odvezeny na prevrtani a prebrouseni...po pravde jsem moc zvedav co z toho vznikne

 
7.06.09 - 11:51 Jirka 136xxl [odepsat]
Tady jsou nove pisty nikdy by teda neporadil kde to dobre nechat prebrousit
PŘÍLOHA (pisty.jpg)

 
4.06.09 - 23:58 Jirka 136xxl [odepsat]
tak na zacatku srpna se bude dale pracovat a doufam ze se dostanu do stadia abych s motorem najezdil dost kilometru a podelil se s vami potom o jizdni dojmy......jinak setrvacnik vypada ze upravit pujde pokud snimac otacek bude kratky tak se proste do bloku vybrousi vetsi dira ve tvaru toho snimace a ten se posune pomoci nejakeho drzaku blize...snad se vse podari

 
27.05.09 - 21:24 Jirka 136xxl [odepsat]
dalsi drobny krucek a to predelani puvodnich hadic na vstrikovaci na trubicky privod benzinu povede pod vyfukovym kolenem takze u trubek nehrozi spaleni...ted jeste jen jak ty trubky bezpecne ohnout do pozadovaneho tvaru....jsou hlinikove....doladim doma na motoru
PŘÍLOHA (vstrikovac.jpg)

 
25.05.09 - 13:24 Jirka 136xxl [odepsat]
Takze setrvak mi otec pomeril ja jsem ho takhle rozkreslil viz obrazek....je na nem uz vyroben vystupek pro snimac otacek ..a modrou carou je hrana puvodniho setrvaku...cely vykres je 1:1...takze je videt ze materialu je v tomhle miste dost..jedinne co zatim nevim tak konkretni misto kde tenhle vystupek vyrobt...ten je treba zjisti jeste presne dle omereni bloku..ale budu se snazit jej udelat na co nejvetsim prumeru
PŘÍLOHA (trabi_setrvak_bmm.jpg)

 
17.05.09 - 21:54 Jirka 136xxl [odepsat]
To STK Kubo: urcite by slo..ale tohle cidlo je dostupne..a je urceno primo pro tuhle jednotku..nechci do toho moc elektricky zasahovat..nemam na to vedomosti...ani cas..nedal bych to proste za ten cas dohromady....pokud samozrejmne nedko z vas chce muze se tomu venovat vice....ja muzu jen o dovolenych...coz me dost mrzi...ale az me jaguar nastve tak ho prodam a koupim si tu trabanta...a pak se budou dit veci

 
17.05.09 - 21:48 STK Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: A co tak zistit, na akom fyzikalnom principe funguje to cidlo, Hallovka, Optika, alebo co a pouzit priemyselne cidlo rovnakych hodnot a hodit ho kde sa Ti len zlíbí...? Jednoducho ho bez uprav prikablujes k jednotke, take cidla su 1.000.005 druhov v roznych elektroponukach.

 
17.05.09 - 21:45 Jirka 136xxl [odepsat]
To STK Kubo: za ten setrvak smerem k motoru na toms em taky myslel ale tam neni dost silna stena nahore na prisroubovani snimace....a take nevim jaky prumer ma ten favo setrvak..kdybych z neho jen pouzil cast pro snimac otacek tak by se to tam nemuselo vejit..ale nemeril sem.....dale musi byt mezera mezi tim setrvakem trabi a pak tim dalsim protoze tam origo taky je..aby snimac fungoval..nemuze byt sam moc blizko neceho zelezneho....a dalsi vec pokud bych nejak kloubil setrvaky uz je treba to cele vyvazit a to doma neudelam....pokud ten snimac bude dost dlouhy tak bude asi nejednodussi proste tenhle puvodni trabi setrvak jen takhle upravit..pokud nebude..tak se ne nej zezadu musi neco prisroubovat aby to vyslo

 
17.05.09 - 21:30 STK Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Zrucny sustruznik Ti spoji zotrvak F a T, presne, ako potrebujes a budes to mat uplne paradne. Alebo len osadenie na T zotrvak pre odsustruzenu cast F zotrvaku s vystupkami. A je to za ozubenim smerom k motoru, takze to tam krasne nacpes bez upravy prevodovky, meral som to a kukal este niekedy v case, ked si bol naposledy v Cechach. Bohuzial neviem tak pekne, ako Ty, kreslit, ale uplne zivo si to viem predstavit a so sublerom v ruke to mam aj overene.

 
17.05.09 - 20:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Sany: jo presne neco takoveho me napadlo...jedna se proste jen o pribliznou miru...abych vedel zda to vyjde nebo ne...timhle vsim je poveren otec..tak snad neco vymyslime...dale nevim jak potom zjistit uhel snimace vuci ose kliky..teda pod jaky uhlem se musi srazit setrvacnik aby vznikla draha pro snimac otacek...pokud se tohle podari tak pak uz se jen odsoustruzi na krajich a do toho co zustane se vybrousi zarezy po 180 stupnich presne dle polohy kliky a bude to

 
17.05.09 - 19:56 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: zkus do toho místa nacpat třeba modelínu, setrvák natřít olejem a nasadit, ona se ta modelína vymáčkne podle setrváku, a tím zjistíš velikost mezery i tvar v potřebnym místě

 
17.05.09 - 18:19 Jirka 136xxl [odepsat]
tad bych chtel dat ten snimac otacek ale nevim jak zmerit kolik mista je mezi blokem a setrvakem..plus tloustka steny bloku...snimac je dlouhy od hrany kde bude prychycen 15mm coz neni moc...potrebuju aby kdyz jej vsadim do bloku tak se dotkl setrvaku..nemate nekdo napad jak to zmerit.kdyz tam navrtam diru takze se uz pak s tim snimcem v pripde potreby nepohnu
PŘÍLOHA (motor.jpg)

 
17.05.09 - 15:02 Jirka 136xxl [odepsat]
To STK Kubo: z favorita tam nenacpu...jak tam dam spojku ....starter...to je jine uplne...nedrzi na kuzelu ale na ctyrech sroubech...cidlo na nem je kolmo k ose..muselo by byt na prevodovce..takze bych stavel nejen motor ale i prevodovku k tomu......takhle to bude jedodussi upravit trabantacky

co to je to S.R.I.S..ja se neorientuju v tech zkratkach

ten vetrak ...za valcema nevim kolik je mista...elektrickej se me nelibi v tomhle pripade s nekolika duvodu

motor neni nijak chlazen naporem takze to bude zavisle jen na tom elektrickem...v lete pojede porad

znamenalo by to zase zmeny na motoru...neco by se muselo dat misto puvodniho vetraku...nebo kratsi remen...upravit kapotaz valcu...atd....
tak jak to chci ja..zustane vse zachovane..ventilator bude dal na svem miste...ale za nim bude ta spojka...bude to soucast ventilatoru....pri chodu motoru se bude remenice volne protacet..a vetrak se bude tocit jen odporem v loziskach ve spojce....pri dosazeni tepltoy na valcich...pouziji asi spinas z chladice S120 spina pri 80stupnich...umistni bude ne druhem valci vedle...toho cidla pro jednotku..a pres rele to bude spina spojku..takze pri dosazeni 80stupnu se ventilator pripne jako byl puvodne...jak teplota klasne zase se odpoji....jedine co to vyzaduje je elektricky ventiletor na topeni...ten zatim pro zkousky resit nebudu

dalsi vec..dnes sem tu na varakci objevim feldu...s jednobodem..tak sem z ni hned za 15liber koupil nejake dily jednotku trafo snimac otacek a teploty...na vstrik sem nemel uz naradi ale mam jej slibenej na pristi tyden......ale dle cisla jsem ted doma zjistil ze jednotka ma asi imo..takze nevim jestli by jela...zkusim zjistit co vse je k tomu potreba....pokud to tam vsehcno bude v te felde tak bude trabi i s imobilizerem

 
17.05.09 - 14:13 STK Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Naco davas tu spojku na vetrak? Vetrak vyhod a daj elektricku vrtulu, ale z druhej strany plechov chladenia - odzadu. Ziskas tym mnoho vyhod ohladne kurenia a lepsieho chladenia motora.

Asi uz som zabudol, ak sa to preberalo, ale preco nepouzijes zotrvak z favorita?

Uvazujes so zabudovanim S.R.I.S. do motora? Rad by som to videl v realite, ak sa do toho nepustis Ty, budem si musiet ja najst dovod na nejakom motore to vyskusat...

 
15.05.09 - 00:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: Ja tohle tema jen trosku ozivim...zatim nemam naplanovanou cestu domu takze nevim kdy se bude pokracovat...v tuto chvili pracujeme s tatou pres internet na setrvacniku..chci jej cely prekreslit a zvolit vhodne misto pro ten snimac otacek tak aby vysel na blok na vhodne misto.....dale resim zda pro motor pouzit pisty s prumerem 75mm obsah by vzrostl na 640ccm...cimz bych se prakticky dostal....na objem jednoho valce felicie...a malinke zvyseni obsahu take nebude na skodu..pisty ma pan kytka tak premslim ze je objednam a necham nabrousit valce...dale se divam po spojce z klimatizace pro spinani ventilatoru...co si myslite o tech pistech...kupoval to nekdo..je s tim nejaka zkusennost

 
22.03.09 - 00:09 Jirka 136xxl [odepsat]
v tomhle nakladacku bych chtel vyzkouset ten prvni motor co ma remen pro pohon rozdelovace
PŘÍLOHA (snimek_072.jpg)

 
16.03.09 - 22:34 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: dalsi termin prace bude predpokladam na prelomu cervenec a srpen..nic ale nebrani tomu pokracovat ve vyvoji aspon u pocitace nebo proste premyslet co kde a jak rozdelovac je v podstate doresen je treba jen vyrobit trminky pro pripevneni vicka...coz je drobnost..pro montaz motoru do auta je teda potreba posledni vec a to umisteni snimace otacek nakreslil sem to na obrazku a predpokladane misto je videt na fotce pred tim kam bych chtel simac dat...uprava setrvacniku spociva v tom ze se osoustruzi a to pod uhlem stejnym jako bude uhel snimce po prisroubovani do bloku motoru..a dale se na jiz takto osozstruzenem setrvacniku odsoustruzi jeste z kazde strany asi 4mm aby vznikl jakysi vystupek do ktereho se pak vybrousi zarezy dle polohy kliky....co si myslite o tomto napadu...chtel sem puvodne snimac za remenici jenze jsou tam vyztuzovaci zebra...ty by musela pryc coz zeslabi drzak ventilatoru....prumer kotouce by musel byt jeste mansi nez 150 snimaci tak bude mene presne snimac vysel dost blizko remenice ktera protoze je zelezna mohla by jej ovlivnovat...a posledni vec kvuli montazi je treba cely motor rozebrat a remenici sundat a upravit ...proto sem zvolil tuhle cestu....za setrvak..predem dekuji Jirka

 
16.03.09 - 22:26 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:
PŘÍLOHA (trabi_600i.bmp)

 
26.02.09 - 22:39 Jirka 136xxl [odepsat]
To Sany: ma to 750...800..ono nekdy to drzi vyssi kolem 900..podle teploty...a taky mam pocit ze se to zvedne kdyz tam je ta chyba teplotniho cidla....nespravna hodnota...chce to vyresit regulaci chlazeni aby se to zahralo rychleji

 
26.02.09 - 21:54 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: až se připojí zátěž, jako světla a tak, tak bude padat líp, toho bych se nabál, ale přijde mi volnoběh docela dost vysokej, myslim že něco kolem 700 ot/min by stačilo

 
26.02.09 - 21:39 Jirka 136xxl [odepsat]
A tady je posledni video...ukazka startu...a celkove chod motoru..uz bez scaneru.... me by se jeste libilo kdyby to prece jen rychleji padalo z otacek....ale...nevim treba v jakem stavu jsou simeringy na klice..a celkove ten motor neni nic exttra...takze to zatim pokladam za vyresene a dodelam druhy motor ktery uz pujde do auta...to bude ta verze s rozdelovacem primo na klice


http://www.youtube.com/watch?v=xmPbMdD9EhY

 
26.02.09 - 19:58 Jirka 136xxl [odepsat]
tak tady je ukazka jak komunikuje trabi s diagnostikou....to teplotni cidlo tam porad skace..potvora.. Laughing Laughing


http://www.youtube.com/watch?v=tFrRDq9Vwcw


http://www.youtube.com/watch?v=N2DOxihkkF4



a tady jeste regulace lambda..teplota motoru sice jen 41 stupnu ale motor bezel dost dlouho je prohrata i klika...atd...


http://www.youtube.com/watch?v=of65QSdc3S0


 
25.02.09 - 22:57 Jirka 136xxl [odepsat]
Tady je video kourivost ..zahraty motor

http://www.youtube.com/watch?v=RjYbojcTGF4

 
25.02.09 - 20:27 Jirka 136xxl [odepsat]
celkova situace je asi takova ze prvni prototyp s tim rozvodakem je v podstade zkompletovan...a bude v lete zkousen v tom nakladacku jak sem psal..jak se nachysta setrvacnik se snimacem otacek pro druhy motor prehodim cele vstrikovani na nej..ten motor je daleko v lepsim stavu a ten pujde na vzkouseni do auta

 
25.02.09 - 20:21 Jirka 136xxl [odepsat]
tady by bylo misto pro snimac otacek
PŘÍLOHA (snimek_115.jpg)

 
25.02.09 - 20:21 Jirka 136xxl [odepsat]
vicko a zapalovaci kabely
PŘÍLOHA (snimek_114.jpg)

 
25.02.09 - 20:20 Jirka 136xxl [odepsat]
nasazen palec..je napolohovan vuci klice...doladit se da pak natocenim vicka
PŘÍLOHA (snimek_112.jpg)

 
25.02.09 - 20:19 Jirka 136xxl [odepsat]
hotova hridelka se zarezem pro palec..
PŘÍLOHA (snimek_111.jpg)

 
25.02.09 - 20:18 Jirka 136xxl [odepsat]
na druhem motoru jsem dodelal kompletne rozdelovac na kliku a trochu zmenil myslenku se snimacem otacek nechci jej davat za remenici a to z duvodu pracne montaze.nutno cely motor rozebrat a remenici upravit...a dale tam neni pro nej dost mista jsou tam zebra ktere vystuzuji nalitek ventilatoru takze by musela pryc..a to se me taky nelibi...mam dalsi napad umistit snimac otacek za setrvak...pak pro montaz systemu na motor bude stacit jen motor vyndat z auta a sundat setrvacnik

 
25.02.09 - 20:14 Jirka 136xxl [odepsat]
tady je prevaren a podlozen..zatim maticemi drzak alternatoru favorit 55A
PŘÍLOHA (snimek_053.jpg)

 
25.02.09 - 20:12 Jirka 136xxl [odepsat]
krouzek upraveny z matky poloosy S120 je tam stejny zavit jako na lambda sonde
PŘÍLOHA (snimek_013.jpg)

 
25.02.09 - 20:11 Jirka 136xxl [odepsat]
dira pro lambdu
PŘÍLOHA (snimek_015.jpg)

 
25.02.09 - 20:10 Jirka 136xxl [odepsat]
tohle jsem do toho nalil presne 1:50
PŘÍLOHA (snimek_134.jpg)

 
25.02.09 - 20:10 Jirka 136xxl [odepsat]
tady drobne ..ucesani zapalovacich kabelu
PŘÍLOHA (snimek_123.jpg)

 
25.02.09 - 20:09 Jirka 136xxl [odepsat]
tady mezikus sani
PŘÍLOHA (snimek_055.jpg)

 
25.02.09 - 19:28 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: tak uz sem zpet v anglii tak snad ted budu mit vice casu podelit se o vice fotek a dalsich poznani...zkousel jsem tri jendotky dve 40Kw a jednu 50Kw na tu 50 to slape celkem slusne na ty dve to ma vysoky volnobeh mam i nejaka videa s diagnostikou...

 
23.02.09 - 19:09 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: tak tady je chod zahrateho motoru teplota je dle diagnostiky asi 40stupnu


http://www.youtube.com/watch?v=uPLIm6NzOn4

 
22.02.09 - 22:35 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: kdyby se tam daval procesor, tak optimalni reseni je dat jednu hallovku k venci na setrvaku a druhou jinam (treba pouzit to, co uz tam mas). Ta na venci meri polohu s presnosti na 1/200 (trabant), nebo 1/194 (waran) otacky a ta druha rika, kde je zacatek. Vzhledem k tomu, ze 100 neni delitelne 3 a (97 neni delitelne 2), tak se da pouzit kotouc se tremi (dvema) identickymi zuby (dirami) kdekoliv. Napadlo me vyvrtat presne symetricky do setrvaku po obvodu 3 (2) diry cca 8mm hluboke a 10mm v prumeru a dat k tomu hallovku.

Na tom snimani zubu uz "pracujeme" s kamaradem (rozumej - ani jeden z nas na to nema moc cas), to druhe zatim neresime.

 
22.02.09 - 20:54 Jenik 601 [odepsat]
To Jirka 136xxl: Do budoucna až bude motor v aute, muzu domluvit testovani na brzde u kolegy v dilne, samotneho by me zajimaly vysledky a muzem odbrzdit i karbec pro porovnani.

 
22.02.09 - 20:40 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: bylo by to idealni ale ja na to vedomosti nemam...to by byla tak prace pro tebe....dalo to cele hodne prace snad aspon teoreticky vymyslim to umisteni halu pro druhy motor a pro montaz do auta pak by se dalo merit...a zkouset..za jizdy...

 
22.02.09 - 20:13 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: myslim, ze je jednodussi postavit vlastni ridici jednotku, nez se snazit upravovat stavajici.

To slozite neni elektronika (procesory jsou dnes levne), ale ziskani dat - pri jake teplote motoru, vzduchu, otackach, zrychleni a seslapnuti plynu dat jaky predstih, kdy striknout a kolik. To budou desitky a stovky hodin laborovani.

 
22.02.09 - 19:54 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: takze tady video tohle je chod studeneho motoru .....

 
22.02.09 - 19:51 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:


http://www.youtube.com/watch?v=TjXZVY-XJY0

 
22.02.09 - 19:44 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: ne s jednotkou jako takovou se nedelalo nic..ale chtelo by to urcite mensi davku paliva pri studenem motoru...nemam na to ale soft...nevim jak to upravit

 
22.02.09 - 18:44 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Robil si nieco s mapami zapalovania v jednotke? Myslis, ze origo su vhodne pre trabanti motor?

 
22.02.09 - 16:15 Jirka 136xxl [odepsat]
To Koča: jo mozna jo...a to je plechove nebo nejaky plast..je tam teplo od vyfuku..ja sem vyrobil to co je na fotkach a melo by to tam vyjit dle mereni...uvidime

 
22.02.09 - 15:05 Kocour [odepsat]
To Jirka 136xxl: tak tady je ta fotka toho mezikusu sání na Kaipana. s malou úpravou by tam šla a možná že by ušetřla i nějaký ten milimetr mezi vstřikováním a přednim čelem auta.
PŘÍLOHA (pa190052_kryt_sani.jpg)

 
22.02.09 - 14:45 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: do auta se to s tim remenem nevejde jedine do te ctyrkolky..jestli to stihnu nevim..ale na motoru jako takovem uz v podstade ted momentalne prace neni...chtelo by tenhle vyzkouset jak je do auta bych pak dal hall asi za setrvak a ten rozdelovac primo na kliku a pak uz do auta nebude problem

 
22.02.09 - 14:38 Janeon [odepsat]
at uz to je v aute..jsem zvedav jak to pojede,kdy ho budes dávat na 4kola?

 
22.02.09 - 12:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: teplotni cidlo
PŘÍLOHA (snimek_031.jpg)

 
21.02.09 - 19:18 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: tak dalsi info je ze motor je ustrojen i s alternatorem ventilatorem teplotni cidlo je na svem miste....startuje dobre akorat sudene se to hlti jak se trochu zahreje je to vice mene dobre...ale naprazdno se me to nezahralo na vic jak 40stupnu otacky ted padaji dobre lambda sonda taky ukazuje..akorat do jendotky se me zapsaly dve chybove hlasky a to prekrocen limit lambda...coz celkem chapu pri studenem motoru a problem s teplotou...coz taky chapu takze ted by to chtelo nekde projet.....

 
21.02.09 - 12:15 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: ...
PŘÍLOHA (snimek_028.jpg)

 
21.02.09 - 12:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: .....
PŘÍLOHA (snimek_027.jpg)

 
21.02.09 - 12:10 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:
PŘÍLOHA (snimek_026.jpg)

 
21.02.09 - 10:29 Jirka 136xxl [odepsat]
To Radim.p: me tam ten remen taky vadi ale je to porad ted nejjednodussi reseni jak tam mit snimac otacek i ten rozdelovac mozna ze se na to rozdelavani motoru vykaslu a zkusim ten snimac nekam rovnou za setrvak....ale to az priste

 
21.02.09 - 10:27 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: vicko co drzi pod temi tremi srouby a ta trubky z vrchu to prijde zavarit puvodni hadice od sani se jen zkrati...melo by to vse sedet uvidime az to nastrojim

 
21.02.09 - 10:25 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:
PŘÍLOHA (snimek.jpg)

 
21.02.09 - 10:25 Radim.p [odepsat]
To Jirka 136xxl: tak to jo

 
21.02.09 - 08:43 Jirka 136xxl [odepsat]
To Radim.p: ja to zkousim porad na stejnem motoru mam sice uz vyroben rozdelovac primo na kliku ale nemel bych kam dat ten hall tak sem to cele nechal zatim tak s tim remenem..a pak pro montaz do auta se bude muset hall dat jinak a pujde tam ten rozdelovac....ja mam dva motory takze jeden mam takhle s remenem a na druhem sem pripravil ten rozdelovac

 
20.02.09 - 22:46 Radim.p [odepsat]
To Jirka 136xxl: nevím jestli sem viděl dobře ale nebyl na tom prvním videu zase haluv snímač takže odpadlo od jeho náhrady?

 
20.02.09 - 19:28 lil B.G. [odepsat]
To Jirka 136xxl: můžeš si zřídit svůj účet.. nic na tom není (já vím OT ale radím)

 
20.02.09 - 19:27 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: jinak dle videi uz to teda slape lip...problem je ze ten motor nema vubec zadnou zatez a jednotka uz ty otacky nedokaze srazit...snad s alternatorem to bude lepsi

 
20.02.09 - 19:27 Jirka 136xxl [odepsat]
To lil B.G.: to tam dava kamos....no..ja mu zkusim rict

 
20.02.09 - 19:25 lil B.G. [odepsat]
To Jirka 136xxl: Krása! jenom by to chtělo lepší název videa.. možná i tagy určitě by jsi získal desítky komentářů

 
20.02.09 - 19:20 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:


http://www.youtube.com/watch?v=jz3mv9tsK84

 
20.02.09 - 19:18 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:


http://www.youtube.com/watch?v=v3RwJin6W4g

 
20.02.09 - 17:57 Jirka 136xxl [odepsat]
....
PŘÍLOHA (snimek_017.jpg)

 
20.02.09 - 17:55 Jirka 136xxl [odepsat]
lambda
PŘÍLOHA (snimek_015.jpg)

 
20.02.09 - 17:23 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja taky ne..proste sem nechal jen jedu civku..a pripojil ji k valci..bez rozdelovace..a pak k druhemu..a na jeden bezi a na jeden ne...muze to byt treba neco v motoru..nevim jine vysvetleni

 
20.02.09 - 15:22 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: jestli s civkama paralelne bezi na jeden valec, ale s kteroukoliv z tech civek + mech. rozdelovacem bezi normalne, tak je to hodne divne. Cekal bych, ze to bude strilet, nebo neco tak (navic Kubovi to vchodi bez problemu), ale beh na jeden valec fakt nechapu ...

 
20.02.09 - 15:18 Jirka 136xxl [odepsat]
tak a dalsi prispeve.....lambda sonda je namontovana ...dle diagnostiky funguje..motor sem vycistil style nastartovat odpojit vstrik...az mel tendenci chcipnout tak sem zase zapojil....trochu se prohral.....a bezi to dobre ted..nedusi se to..jde to do otacek stejne jak na prvnim videu.....co je problem...tak spatne padaji otacky..to delalo uz poprve..koukal sem ze doba vstriku je na minimu...a motor ma stale vysoke otacky....tak sem jej trochu na remenici pribrzdil...a spadlo to v poradku na volnobeh a doba vstriku vzrostla..takze myslim ze kdyz bude zatizen ventilatorem a alternatorem bude to behat..ted s epracuje na mezikusu sani a drzaku na teplotni cidlo....mam nejaka videa...do dam vse pozdeji

 
20.02.09 - 15:13 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: nevim co kde..dela to jen kdyz sem to zkousel s tema induckama s rozdelovacem ten motor normalne jede

 
20.02.09 - 13:51 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Nez sundas valce, odmeraj tlak kompresie, to napovie vela a je to menej prace. Alebo zeby gufero? V kazdom pripade, zverejnuj vysledky! Diky!

 
20.02.09 - 13:13 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl: pri prvnim zkouseni ten motro dlouho lezel..byl uvnitr suchy cisty...ted myslim ze bude plny nespaleneho paliva a oleje..ktere se takhle bez zatizeni nevyplahcne...mame takovy nakladacek z trabiho a tam by se ten motor vesel i s tim remenem a dal by se zatizit...je potreba taky jej na volnobeh zatizit aspon ventilatorem i alternatorme...pri chodu bez vetraku se to zahreje velice rychle..ale jen valce..klikovka a skrin dole ne a tam myslim ze zustava palivo a olej...a proto to tak kouri a tarokuje....

 
20.02.09 - 12:53 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: mam dve..zkousel sem obe...a delal sem tak ze sem kabel z civky dal primo na svicku...a pak na druhou...moc me to zkouseni nebavi protoze kdyz to streli tak to je ohen z vyfuku a vedle mam kanystr s benzinem..takze na to kaslu...dal sem zpet rozdelovac a bezi to zase na oba...nerozumim tomu proc to tak je..mozna mechanicke opotrebni..treba..rozdilne..nebo nevim....sundam z toho valce a podivam se

 
20.02.09 - 12:50 Jirka 136xxl [odepsat]
jeste sem zkousel jinou jednotku 40kw verze a na tu to ma 2000volnobeh....taky nevim proc..v aute jednotka normalne jede

 
20.02.09 - 12:50 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: ve studenemmotoru se palivo srazi - s tim nic nenadelas ...

Hazi ti ridici jednotka obe jsikry? Asi jo, kdyz to s rozdelovacem bezi ... zkousel jsi to zase s mechanickym rozdelovacem? Pokud to s nim bezi jak ma a s civkami paralelne bezi na jeden valec, tak je to hodne divne ... a kdyz prohodis civky, pobezi to na druhy (spatna civka), nebo na ten samy?

Jedine, co me napada - pokud by to byla "spatna" civka a zaroven byla dobra (s rozdelovacem to na ni bezelo), ze ta civka je o neco pomalejsi a ta druha ji sezere proud (to neni uplne korektni, musel a by tam byt jeste debilne navrzena elektronika) a to by slo overit tak, ze vezmes druhou baterku a tu civku, ktera je na nebezicim valci, na ni zapojis. Tj. spojis zebe obou baterek (tedy i civek), data civek spojis a pripojis na RJ a + dobre civky das na baterku RJ a + "spatne" na jinou. Pokud to pak bude bezet, tak jsi vyhral, to uz vyresime (odrusime).

Myslim, ze nejdulezitejsi otazka je, zda to (na obe civky) bezi korektne s mechanickym rozdelovacem.

 
20.02.09 - 12:45 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: ta civka ma elektronicky zesilovac v sobe...takze jde jen o impuls..jdeou stejne do obou civek...to musi byt spravne..nejde me do hlavy proc to na jeden valec jde a na druhy ne...musi tam pak byt nejaky mechanicky problem v motoru...nebo nevim..valce snad chodi stejne..nechapu to

 
20.02.09 - 12:44 Yokotashi [odepsat]
To Kubo: on tam ma inteligentni civku, ktera bere digitalni 12V signal ... takze kdyby chtel pouzit 2 6V civky, musel by postavit nejak driver te civky (asi by stacil SU161 z vychylovacek ze stare televize, odpor a kondik).

Proc to mas na svem aute? Mas elektronicke zapalovani a nechtelo se ti to resit? Potreboval si vyuzit 6V civky?

 
20.02.09 - 12:43 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: jsou paralelene samozrejmne..zkousel sem obe...rana...a pak sem zkousel jeden valec...bezi na druhej nebezi a rana z vyfuku..nechapu to...dale..namontoval sem palivovy filtr abych vyloucil moznost necistot v palivu...koupil sem 5litru benzinu a olej namichal presne 1:50...dale mam vyroben kousek co je potreba navarit do vyfuku a namontovat lambda sondu...to udelam ted a zkusim..dale sem zjistil ze po iodpojeni vstriku vstrik skutecne zavre....koukal sem se na to nekolikrat...vstrik je opravdu v poradku takze problem je asi velka davka paliva pro volnobeh..motor se zahlti...po odpojeni vstriku motor bezi jeste skoro deset sekund nez se zastavi..palivo tady prudi pres klikovou skrin a myslim ze se srazi nekde na stenach a hromadi s v motoru to bude patrne duvod proc to tak bezi spatne...mozna by stacilo ten motor proste jen zatizit...kazdopadne nejde to uplne dle mych predstav takze do auta to ted momentalne nepujde..dalsi otazka je mechanicky stav toho motoru jednu hlavu sem mel dole a nic moc..mam v nedeli privest jeste jeden motor ma dole pisty a valce..mozna bych je zkusil jen prehodit pokud by byli lepsi...zase napisu jak budu neco vedet

 
20.02.09 - 12:34 Kubo [odepsat]
To Yokotashi: Myslel som seriovo 6V cievky. Potom si mysli elektronika, ze je tam jedna cievka 12V a obe cievky si budu mysliet to iste a budu fungovat... Odpor primarneho vinutia jednej alebo dvoch cievok nema zasadny vplyv na prechod prudu potrebneho na iskru, takze skoci pri odopnuti na oboch rovnako silna a kvalitna podla kvality odopnutia. Vyskusane na mojom aute a tiez na aute Ivan_MT.

 
20.02.09 - 12:26 Yokotashi [odepsat]
To Kubo: myslim, ze uz tam nema puvodni kladivka.

To Jirka 136xxl: ty civky zapoj komplet paralelne. - na -, + na + a data (vstup) na data. Seriove to nebude chodit - tohle je inteligentni civka ... takze pokud jsi je dal seriove, tak ta horni si mysli, ze dostava -6V a +6V (resp. je to jeste horsi, protoze to zavisi na tom, jak je sepnuta ta spodni) ... pak by to mohlo vysvetlit, proc to jede na jeden valec.

Pokud je mas paralelne, tak nevim ... nechapu ...

 
20.02.09 - 00:30 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Tak studujem... Co Ti brani odpojit pocas skusok zapalovanie Monotronica a nastavit fix, aby si vedel, ci Ti spravne pracuje vstrek? Na obrazku hore je mapa nastavenia zakladneho predzapalu, je dost zlozita a myslim, ze je pre uplne inu konstrukciu motora. Monotronic je hlavne kvoli lepsej zmesi, takze iskra fix z Ebzy alebo ramienok musi byt na skusky dostacujuca a vies ju jednoducho overit, ze je spravna.
PŘÍLOHA (294_3.jpg)

 
20.02.09 - 00:10 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Co Ti snima teplotu, ktora je povodne monotronicom snimana na sacom potrubi? Ta uvaha o tom, ze sa 2t nezahreje na mieste asi nieje spravna, kedze tam nemas ventilator. Zahreje sa a velmi rychlo. Vies nasimulovat rezim lambdy, obavam sa, ze chvilu sa bude spamatavat z toho prvotneho oblaku dymu, teda minimalne potedy, kym sa teplom nevysamocisti, takze az po ochudobneni zmesi po zohriati. Pozeram, ze pred vstrekom mas hole ustie - stabilizacny usek aspon par cm by urcite radovo skvalitnil rozprasenie. Asi si budem musiet nastudovat monotronic, lebo vychadzam len z Japonskych jednobodov a pravdepodobne Ti moje uvahy nebudu na nic, ale neustale rad sledujem Tvoje pokroky a urcite Ta budem nasledovat (ale nie do detajlu)!

 
19.02.09 - 23:52 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Ako to robis, ked mas iskry naraz? Dve seriovo zapojene cievky? Teda myslim, ked hadze len jeden valec, ked ides bez rozdelovaca...?

 
19.02.09 - 23:50 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Ked na to prides, urco to sem napis, bo ma to nesmierne zaujima...

 
19.02.09 - 15:31 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: s elektrickym sem to nezkousel a nemam hall co me zarazi..ze jeden valec bezi ok kdyz skace jiskra dole i nahore a druhej ne...snad by mely oba valce jit stejne..... nemuze byt potom problem v motoru nejaky...ale kdyz zapojim orzdelovac tak jdou oba..oba se zahrivaji a dle chodu to jde na oba..ale proste se to strasne hlti benzinem pred tim to nedelalo...netusim co se kde stalo

 
19.02.09 - 15:27 Yokotashi [odepsat]
To Kubo: verim ... jenom me to puvodne vubec nenapadlo ... dobre vedet.

To Jirka 136xxl: co to dela s el. rozdelovacem?

 
19.02.09 - 15:15 Radim.p [odepsat]
To Jirka 136xxl: příjde my to jako kdyby to běželo na jeden válec ale mohu se mýlit

 
19.02.09 - 11:24 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:


http://www.youtube.com/watch?v=1xhy0XtrUEk

 
19.02.09 - 11:24 Jirka 136xxl [odepsat]
To Jirka 136xxl:


http://www.youtube.com/watch?v=r59pyZEnlTw

 
19.02.09 - 09:26 Jirka 136xxl [odepsat]
takze vcera sem to nastartoval dal sem prvni dil vyfuku na volnobah to jde pekne ale strasne se to hlti a kouri to pred tim to nedelalo poprve ted nevim proc zkousel sem i ten vyfuk zese oddelat ale to same obcas spatne padali otacky to byl asi problem vstrikovace dal sem tam jiny a je to uz lepsi ale porad se to dusi nejde to do otacek....co ale vim a vy take urcite tak dvoutakt muzu na miste zahrivat jak chci a i bez sytice se to bude proste hltit a nepujde to spravne az po par metrech jizdy pod zatizenim se ten motor srovna a pak uz jde dobre....jenze ja jej ted nezatizim musel bych jej dat do auta.....rozluousknuti tech dvou inducek...to me nejak zarazilo...takze kdyz zapojim prvni valec samotnej z inducky primo na svicku tak by mela skakat jiskra v obou uvratich...ale motor bezi normalne na jeden...prehodim kabelnadrzhej valec a pul metru plamen z vyfuku......kdyz zapojim oba dohromady..dve inducky k sobe tak taky rana a plamen..ale proc jeden valec jde a druhej ne..to by se melo chovat stejne..a nebo mam neco spatne..zapojeno nebo v motoru...je to nejake divne tohle...

 
18.02.09 - 22:43 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Dnes som mal s japonskym jednobodovstrekom od Mitsubishi trochu problem. Pri prestavbe vozidla som zabudol na nadobku "Liquid vapor separator" na odvetravacej vetve z "Charcol canister", namiesto nej to bolo len volne do atmosfery. Chovalo sa to cele, ako skodovka s vadnou acpumpou, kym som na to prisiel, dost som sa natrapil. Ale zase poznam vstrek o trochu dokladnejsie .

 
18.02.09 - 22:39 Kubo [odepsat]
To Yokotashi: Zohrej dobre nastaveny motor s dobrym palivom a privri klapku vzduchu za kapotazou chladenia. Volnobezne otacky okamzite vzrastu o cca 300, ak to mas dobre urobene. Absolutne nema vyznam o tom spekulovat, pokial remen klinovy aj tak nemozes odstranit, nakolko zenie altik. Ak je ventilator zaskrteny, najviac energie papa remen. Pouzi hlinikac a vylesti mu lopatky rotora aj statora a pouzi japonske loziska s plastovymi klietkami s kvalitnym mazivom. Ten ventilator nebudes ani pocut a Trabik bude mat tak iny zvuk, ze sa Ti bude zdat divny. Akoby bezal bez ventilatora... Netaram nezmysly, vyskusane na vlastnom aute!

 
17.02.09 - 23:23 Yokotashi [odepsat]
To Kubo: ted jsi me dostal ... mam pocit, ze kdyz priskrtis vystupni vzduch, tak to sezere mnohem vic vykonu, nez kdyz snizis otacky vrtule. Fakt je, ze energie predana vzduchu je umerna jeho objemu a rychlosti na vystupu, coz by hovorilo pro to, co rikas ty. Na druhou stranu to nezatesnis nikdy uplne, takze tam vzroste tlak a vzduch bude utikat ruzne okolo (coz si energii vezme) a navic mam pocit, ze by tam melo dochazet k nejakym turbulencim ... a ta energie asi skonci castecne v ohrati toho vzduchu.

Akorat naprosto nejsem schopen odhadnout kolik se toho usetri, kolik skonci v teple a kolik utece ven ... sorry, strojar nejsem ...

 
17.02.09 - 22:18 Jirka 136xxl [odepsat]
To Koča: mezikus sani ..nevim jak to vypada na toho kaipana..a taky nevim kolik by stal..mluvil sem s otcem a mezikus sani by mel byt uz hotov..a napoji se jen kratsi ta cerna hadice co vede nahoru..ta se proste jen kousek zkrati...dale se uvidi na co vse bude cas..zitra to vypukne..tak drzte palce..prubezne budu informovat co se deje

ten elektronicky rozdelovac zkusim..chtel bych zkusit vsechny varianty..jedna je ze to bude zapalovat soucasne..druha je klasicky rozdelovac..a treti elektronicky rozdelovac

 
17.02.09 - 19:59 Kocour [odepsat]
To Jirka 136xxl: Heleť teď mě napadlo, co takhle použít mezikus sání na Kaipana 14, víš jak si tady mluvil o tom mezikusu na to vstřikování a pryžovou hadici od sání na trabiho. tak vyráběj díly ktý stavebnici a já si myslim že byto šlo použít (Mezikus sání typ Kai SS 14) foto dodám později.

 
17.02.09 - 18:48 Kubo [odepsat]
To Yokotashi: Sorry, pisem na cudzom pocitaci, predchadzajuci prispevok bol moj.

 
17.02.09 - 18:43 STK Majka [odepsat]
To Yokotashi: Vysvetli mi, preco usetris vykon a spotrebu, ak to budes regulovat na vstupe? Ved to je uplne narovnako, fyzika nepusti, kolko priskrtis, tolko lahsie sa vrtula kruti. Je jej uplne jedno, kde ju skrtis.

 
17.02.09 - 13:24 Yokotashi [odepsat]
To Kubo: regulace na vstupu ma tu vyhodu, ze usetris nejaky ten kilowatt z pohonu vrtule ... jinak mas samozrejme pravdu, pokud nejde o vykon/palivo, tak neni co resit.

Jiskra v dolni uvrati se mi technicky vubec nelibi ... ale kdyz to u jinych 2T funguje, tak to pojede i na trabantu.

Nicmene elektronicky rozdelovac uz je hotov, takze proc to s nim nezkusit?

 
16.02.09 - 23:19 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Regulacia teploty: preco sa zase skrabete pravou rukou na lavom uchu? Elektricky ventilator je predsa mozne regulovat plynule a jednoducho, ale ak sa Vam elektricky nepaci, klapku je mozne ovladat jednoduchym servom z nastavovania vysky svetiel z akehokolvek auta. Ale preco to regulovat na vstupe, to je blbost vzhladom na kurenie. Ak skrtim vystup, neregulujem len motor, ale aj konstantne kurenie a realizacia je jednoduchsia.
Yokotashi: Ked prehodis kable sviecok, striela Ti to preto, lebo to reaguje na slabu iskru pri zopnuti ramienok, co nastane tesne po hornej uvrati. Toto pri spolocnom iskreni nehrozi. Spolocne iskrenie vobec nieje tema na uvahy, robi sa to tak bezne aj u Dvojtaktov, Suzuki SJ10,Jawa 350 so zapalovanim VAPE a hafo inych strojov. Zo stvortaktov samozrejme Maluch.

 
16.02.09 - 22:35 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: v pohode...mel bych byt v 15.30 na letisti...ale muze se neco stat..zpozdeni..a tak..zavolam hned jak budu na letisti

ta regulace teploty ted neni az tak dulezita...budu videt za jizdy kolik tam je...a podle toho uvidim..kdyby se to vubec nezahrivalo tak tam neco vlozim..nebo nejak to udelam...kazdopadne budu mit co delat..abych to cele rozjel...jestli to stihnu do auta...fakt nevim..a neslibuju to

 
16.02.09 - 12:18 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: sorry, ja zmotal ty dny. V kazdem pripade to uz mam na Palmovce.

Ty praskove spojky vypadaji hodne pekne, 24V neni problem ... ale chtelo by to zjistit, kolik energie to sezere a jestli je to stavene na trvaly provoz pri prenosu castecneho momentu ... tohle, ani cenu jsem nenasel.

Dat tam termocidlo a regulovat to na konstantni teplotu je hrozne jednoduche - nedavno jsem neco podobneho postavil s elektrickym toitkem, abych mohl poslat pavouky postou i v tomhle pocasi, zapojeni by bylo uplne stejne, jenom by tam misto odporu byla ta praskova spojka (a musel bych prohodit polaritu zesilovace).

Klapku dozadu dat taky muzes - neusetris tim energii, ale teplotu castecne uregulujes. Pokud to snese ty teploty, tak by to slo ovladat modelarskym, servem. Pokud ne, tak mam krokovy motor, ale musel by se k nemu udelat prevod.

Energeticky nejvyhodnejsi by bylo ventilator uplne odpojit, udelat chlazeni naporove, dat plochy ventilator pred hlavy a ovladat ho asi nejakym prevodem a touhle praskovou spojkou.

 
15.02.09 - 22:26 Jirka 136xxl [odepsat]
To Sany: jo konecne reseni by to tak chtelo..samostatny ventilator na topeni a chlazeni regulovat otackami toho puvodniho..ale to vse az pozdeji...myslim ze i ta podtlakova klapka by ted splnila ucel...ja to ted resit zatim nebudu..ale uz pomalu davam dohromady dalsi veci ktere na to pak budou potreba sehnat... tady nekde se psalo ze s eta klapka davala za valce..teda jako skrtila vzduch vzadu..jak presne...kam...vite nekdo...

 
15.02.09 - 22:22 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: to je taky možnost a asi levnější a líp sehnatelná, jinak s tim topením máš pravdu, ale zase použít nějakej ventilátor na topení by byla výhoda ve stálim proudu vzduchu, když to funguje u hundrtky tak by to šlo u trabika.

 
15.02.09 - 22:19 Jirka 136xxl [odepsat]
To Sany: tohle sem nevidel ty stranky..tam by se mi libila ta praskova spojka...pisou ze reguluje moment v zavislosti na budicim proudu..takze tam by pak slo dat cidlo..no a regulovalo by si to otacky ventilatoru....ale ja mel na mylsi to.ze kdyz pouziju podtlak..tak ventilator se toci porad a tim take topeni..v pripade vyrazeni ventilatoru uz musim zase resit ventilator na topeni..ale i to by se dalo..a bylo by to i lepsi..ja jeste premyslel nad variantou tou....ze bych z ventilatoru sundal remenici...na tu hridelku bych dal lozisko..a vyrobil novou remenici ktera se bude volne protacet...za to cele...tedy vlastne do krytu chlazeni..by se pak napsasovala spojka z kompresoru klimatizace...ventilator by se teda tocil jen pomalu..odporem v loziskach a pri sepnuti by se roztocil stejne jak je pohanen normalne

 
15.02.09 - 21:59 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: zní to pěkně, ale zkusil bych elektromagnetickou spojku na ventilátor, aby to stálo zato, hlavní výhodu vidim v udržení konstantní teploty,což by ocenila ta jednotka, protože dokáže měnit účinnost(prokluz) plynule a cena taky není kdovíjak horentní (ve vztahu k tomu projektu), viz http://www.emp.cz/brsp.htm a má i rozumnmý rozměry, takže by se dala určitě nějak napásnout do ventilátoru při zavhování rozváděcívh plechů pro chlazení

 
15.02.09 - 21:43 Jirka 136xxl [odepsat]
tak sem premyslel jak nejak tu regulaci chlazeni....do budoucna pokud to pobezi a napadlo me tohle...do krytu valcu udelat klapku ktera bude uzavirat prichod vzduchu pres valce...bude ovladana podtlakovou membranou..podtlak se bude brat ze sani za klapkou pres elektroventil..a vzadu na valcich bude teplotni cidlo jak mile se motor zahreje tak sepne a elektroventil pusti podtlak..tim padem se otevreklapka...kdyz dojde k ochlazeni..tak se klapka zase zavre....co si o tom myslite....

 
15.02.09 - 20:46 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja priletim ve stredu tak pak ti muzu zavolat jak budu v praze

 
15.02.09 - 19:23 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: mam ten elektronicky rozdelovac, tak se zitra ozvi.

 
15.02.09 - 18:48 Filip [odepsat]
To Jirka 136xxl: já myslím že dole to nestřelí

 
13.02.09 - 21:36 Jirka 136xxl [odepsat]
To Filip: jo me to taky napadlo...ale to neni problem vyzkouste..ja nemel dve inducky..zkusim to ted doma..na tom motoru s rozvodakem..jen priopojim dve civyk..aby zapalovali soucasne...a vyradim rozdelovac..porovnam chod s rozdelovacem a pak bez nej....a uvidime..nakonec ono to kdyz se porhodi ty kabely nestreli hned na prvni otoceni..ale po chvilce...jde o to jak s eto bude chovat s tou moji regulaci predstihu....ale v DU je otevren vyfuk tak snad to jen streli pri nejhorsim uvidime...ale muj nazor je ten..ze jiskra ma skocit jen kdy ma...

 
13.02.09 - 15:27 Filip [odepsat]
To Jirka 136xxl: když přehodíš káble tak nezapaluje když má, to je něco jinýho než když zapaluje dvakrát.

 
13.02.09 - 10:23 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: Me trabant pri prohozeni indukcek pekne strilel do vyfuku, takze ja bych si jiskru v dolni uvrati skakat nenechal. Dela se to u 4T, ale tam skace mezi vyfukem a sanim.

Ta civka v sobe ma jenom vykonovy tranzistor (s nejakou bizuterii okolo), aby ridici jednotka nemusela spinat cely proud. Jinak nic. Alespon co o tom vim ...

 
12.02.09 - 23:12 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: je tam elektronika uvnit te civky..jakysi zesilovac...ale ja ted budu mit dve inducky....maji tri draty plus minus impulsy...takze kdybych jen propijl impulsni drat u obou mohl bych to vyzkouset...teoreticky mas pravdu v tom ze kdyby to tak bezelo tak by ten rozdelovac odpadl...a ten snimac bych nemusel davat za remenici...a tim padem kvuli tomu rozdelavat cely motor..usetrilo by mi to spoustu casu....jak to mas s regulaci predstihu...ja mam strah ze to bude delat prave problem ...v mem pripade reguluje jednotka predstih v dosti velkem rozsahu...chodi az za horni uvrat....ale mohl bych to vyzkouset...nez zacnu rozdelavat a pasovat snimac za remenici

 
12.02.09 - 23:10 Kubo [odepsat]
To Kubo: jeeezis, sorry, ten odkaz mi usiel. Proste cievka od VAPE, tam je to tak origo pre 35O-ky dvojvalce.

 
12.02.09 - 23:10 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: moja cievka: (myslim, ze je to ona) http://vape.czechtrade.sk/nahradne-diely-pre-motocykly
Trabantolog.: Upraven odkaz, snad je to ona?

 
12.02.09 - 22:57 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Je to odskusane, mam to ja uz hodne dlho, nakolko mam dvojvyvodovu indukcnu cievku, robenu original na to, v tom problem uplne vobec nieje, ani v zivotnosti sviecok, lebo u dvojtakta skor odidu znecistenim, nez ohorenim od iskry. Ja som si myslel, ze potrebujes zaradit kvoli Monotronicovi nejaku elektroniku, co je v Monotronicovej indukcnej cievke, alebo tam nic nieje a ta cievka sa tak mudro tvari len navonok?

 
12.02.09 - 22:35 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: nevim co by to delalo..kdyby skakala jiskra i v dolnich uvratich kdyz motor prepousti...kdyz si prehodis valce mezi sebou u trabanta tak to nechtne..ale bude to strilet...takze to je schopne v dolni uvrati to palivo zapalit...nevim sice co by to delalo ale kdyb bylo zapalene i v ten spravny okamzik..muselo by se to vyzkouset...ja sem ale zatance toho ze jiskra ma skakat jen v tu dobu kdy ma..a ne jindy...psalo se tu uz o tom na minulych strankach...nerikam ze by to treba neslo..ale ja to tak nechci

 
12.02.09 - 22:25 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Nejako mi unika cely vyznam toho rozdelovaca... Co Ti brani hadzat iskru v oboch uvratiach naraz? Mozno si to uz pisal, ak ano, prepac, nejako mi to uslo...

 
12.02.09 - 20:21 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: jo to ja vim ze do boku by to bylo lepsi..ja budu mit kabely s koncovkama na 90 stupnu..a to bude zatim v pripade prototypu stacit...proste vychazim z toho co mam...

 
12.02.09 - 19:59 Janeon [odepsat]
To Jirka 136xxl: zajimave ale ten rozdelvac ma nesikovne vyvedeni na vysokonapetovy kabel.. nevi ci by to pasovalo ale fiaty 850 mely doboku na jednu stranu http://abarth.cz/index.php?sec=shop skoro dole je obr


 
12.02.09 - 19:41 Jirka 136xxl [odepsat]
To simpo: http://www.trabime.cz/upload/df/tid_3560/pid_94737/dscf0949.jpg
tady na te fotce myslis..ten motor je ale z roku asi 87...88...mozna to nekdo menil..nevim..

 
12.02.09 - 19:36 Simpo [odepsat]
[e-mail]
To Jirka 136xxl: ne tadle je starší provedení ta se dávala na trabanta 600 a první 601 až do roku 67 myslím

 
12.02.09 - 19:28 Jirka 136xxl [odepsat]
To simpo: to by musel nekdo od nas poslat...a nevim jestli se do toho bude chtit nekomu...zalezi taky co by si dal...a to tam nikdo nema v okoli..tech krabicek musi byt dost vsude..

 
12.02.09 - 19:11 Simpo [odepsat]
[e-mail]
To Jirka 136xxl: jsem z prahydo pardubic nejezdím kdyžtak poštou a dla bych toi něco

 
12.02.09 - 19:09 Jirka 136xxl [odepsat]
To simpo: zalezi odkud si jinak bych nechal ...mam myslim i navic

 
12.02.09 - 07:22 Simpo [odepsat]
[e-mail]
To Jirka 136xxl: nedal bys tu původní skřínku zapalování měl bych o ni zájem

 
11.02.09 - 18:58 Jirka 136xxl [odepsat]
Darek pro trabiho
PŘÍLOHA (lambda.jpg)

 
10.02.09 - 17:16 Filip [odepsat]
To Jirka 136xxl: no eště tam jde 3 cm příruba, takže asi nastejno

 
9.02.09 - 20:34 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: kdyby to bylo na me tak uz by tam byli

 
9.02.09 - 20:11 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: tak dáš převařáky a je to

 
9.02.09 - 19:22 Jirka 136xxl [odepsat]
To Filip: motor z W353 je kratsi ..no co ja sem slysel tak mluvili na srazech o tom ze prave kdyz se dava tenhle motor tak je pak problem a pri plnem rejdu chyta ta krabicka se zapalovanim o kolo...tak potom nevim..

 
9.02.09 - 19:20 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: no takhle to vypada ok..ale mas tam ty podlozky...uvidime jak to vyjde..ja myslim ze jo...

 
9.02.09 - 19:09 Filip [odepsat]
To Jirka 136xxl: motor z W 353 je asi o 3 cm kratší než trabantí já bych tam rozhodně nedával rozdělovač. elektronický vstřikování taky někde musí mít snímač polohy, takže nebude takovej problém snímač pro zapalování.

 
9.02.09 - 18:18 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
tak tam zbývá u mě 3,5 až 4 cm.Jo a obutí je 165x70x13.A to víčko je o 2,5cm delší než origo
PŘÍLOHA (zapalovani_002.jpg)

 
8.02.09 - 22:22 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: dobra..jak se ti bude chtit..ale bylo by to supr..ja si stejne myslim ze to az takovej problem nebude...maximalne pri plnem rejdu

 
8.02.09 - 22:18 BUFU [odepsat]
To Jirka 136xxl: když se k tomu zítra dostanu tak ti to vyfotím a změřím kolik je tam místa

 
8.02.09 - 22:17 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: aha... tak to bude mozna ono....no ale uvidime..nekdo kdo tam ma W353 motor...ten by urcite vedel...jestli jsou 3cm jeste ok nebo ne..

 
8.02.09 - 22:15 Jirka 136xxl [odepsat]
kazdopadne yokotasi dela tu elektroniku takze posledni verze by asi byla uplne bez rozdelovace..a se svedma samostanejmy induckama pro kazdy valec...ale nebudeme predbihat chci vyzkouset jak se tohle bude chovat prave pri jizde v desti..atd...zatim to vubec jeste nebylo v aute...takze uvidime jak to pojede pod zatizenim...konecne reseni snimace otacek bych videl nekde na setrvacniku...ale ted jej budu davat za remenici...a to z duvodu ze felda ma nastaveni toho snimce 5stupnu pred HU kdyz budu mit kotouc pristupnej za remenici tak nastavim 5stupnu..a pokud to nebude ono muzu s nim pootocit...pripadne nejak vyladit nastaveni nejvhodnejsi pro ten motor...kdyby ch mel snimac na setrvaku tak to udelat nemuzu...

 
8.02.09 - 22:14 BUFU [odepsat]
akorát mi ted došla jedna věc a to ta že já mám prodoužené rameno o 8mm,a rozšiřovací položky 3cm

 
8.02.09 - 22:02 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Mr_Kuj: já myslím že todle to už je trošku dál než jenom testování,aspon sem to tak pochopil

 
8.02.09 - 22:01 Mr_Kuj [odepsat]
To Jirka 136xxl: Inak naozaj pekna praca, len tak dalej!

 
8.02.09 - 22:00 Mr_Kuj [odepsat]
To BUFU: Skodovacky stoji 40SK, takze na testovanie staci :)

 
8.02.09 - 21:58 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: http://cm.aukro.cz/item544708977_viko_rozdelovace_peugeot_citroen_fiat_renault.html

 
8.02.09 - 21:55 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: to je pravda škodovácký je někde za 120kč a tohle je tak okolo 400stovek.

 
8.02.09 - 21:50 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: ano..presne tak nebo tohle vicko co ma kontakty na 90stupnu...a palec k nemu..ale nevim jake auto to ma..mam pocit ze sem to videl na nejakych starsich japoncich nebo korejcich...nejsem si jist....tohle co tam mam tak je to klasicke skodovacke je dostupne levne...

 
8.02.09 - 21:46 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: http://www.abarth.cz/pics/abarth_zbozi/1330089.jpg
a nebo takovéhle víčko

 
8.02.09 - 21:44 Jirka 136xxl [odepsat]
jeste k popisu..hridelka rozdelovace bude utesnena simeringem..a pod vicko prijde o krouzek.takze dovnitr se nic nedostane..ale mam stejne strach pri jizde v kaluzinach..a v desti...ale to se vse uz vyzkousi...

 
8.02.09 - 21:41 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: to by mělo bejt v poho,já tam mám místa dost a to stím jezdím závody

 
8.02.09 - 21:39 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: ja... doufam... ze se to tam vejde...jak to tata meril tak by melo...samotne vicko je asi o ty dva a pul centimetru..plus kabel..tak tam pouziju s 90stupnu koncovkama...a uvidime...ale ono se to nezda..ten puvodni domecek je taky dost dlouhej..s tim vickem jeste....ale maximalne se stae to...ze nebudu moc dat plnej rejd...na coz si dam pri testovacich jizdach pozor...ted se jeste resi napojeni sani....

 
8.02.09 - 21:33 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: no jo fotky zkreslujou,já tam mám upravenou ebzu a ten domeček mám,teď nevím přesně ale je to někde okolo 2,5 až 3cm delší a je to vpohodě tak to se ti to tam vejde.Jínáč pěkná práce

 
8.02.09 - 21:26 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: podle tech fotek se me to taky zda dlouhy..ja to nevidel nazivo delal to otec...ale krabice se zapalovanim ma od hrany delku skoro 5cm..vicko rozdelovace ma 7...plus neco koncovka na kabel..plus asi 5mm je to osazeni...vychazelo to zhruba o tri cm delsi nez puvodni domek pro kladivka....tak nevim..ale cpou se tam motory 353...jak tam to vychazi...na delku.....ten motor je urcite vic jak o tri cm delsi...

 
8.02.09 - 21:23 Jirka 136xxl [odepsat]
posledni
PŘÍLOHA (dscf0956.jpg)

 
8.02.09 - 21:22 Jirka 136xxl [odepsat]
dalsi foto
PŘÍLOHA (dscf0955.jpg)

 
8.02.09 - 21:21 Jirka 136xxl [odepsat]
.....
PŘÍLOHA (dscf0954.jpg)

 
8.02.09 - 21:21 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: strejdo to tam takhle bude to víko,to si myslím že to už je dost to bude asi překážet kolu,jenom se ptám.

 
8.02.09 - 21:21 Jirka 136xxl [odepsat]
dalsi
PŘÍLOHA (dscf0953.jpg)

 
8.02.09 - 21:20 Jirka 136xxl [odepsat]
....
PŘÍLOHA (dscf0952.jpg)

 
8.02.09 - 21:19 Jirka 136xxl [odepsat]
..
PŘÍLOHA (dscf0951.jpg)

 
8.02.09 - 21:18 Jirka 136xxl [odepsat]
...
PŘÍLOHA (dscf0950.jpg)

 
8.02.09 - 21:17 Jirka 136xxl [odepsat]
tak tady nejake nove fotky
PŘÍLOHA (dscf0949.jpg)

 
28.01.09 - 22:02 Jirka 136xxl [odepsat]
To Janeon: pokracuje se uz ted otec pripravuje rozdelovac a remenici mam na celou vec dva motory takze ten jeden necham tak jak je i s tim rozvodakem..jen mu pridam predni tlumic vyfuku a lambda sondu a vyzkousim jak bezi trosku vice zatim v dilne..mezitim se druhy motor rozdela..bohuzel jen kvuli demontazi remenice za ni se da novy kotouc se snimacem otacek a misto domku pro kaldivka bude vicko rozdelovace motor naroste na delce diky rozdelovaci jen asi o 4cm...tim odpadne rozvodak cidlo teploty zasroubuju do upravene matice co drzi hlavu valce..zatim jeste vymyslim pripojeni vzduchoveho filtru...asi se vyrobi ocelova priruba co se prisroubuje na vstrikovac a k ni se privari topenarske koleno...na nej pak nejaky kousek trubky osoustruzeny pro prumer puvodni hadice co vede nahoru k filtrboxu pokud bych chtel jen udelat redukci..a pouzit puvodni hlinikove koleno z karburatoru naroste tak delka asi o 2cm...coiz se asi nevejde mezi pricku takze se to tam bude muset nejak namackat..dale me ceka drzak na alternator a vyresit plynove lanko..situace je asi takova ze budu doma tyden a opravdu nevim co se kde jak vyvine..muzu pribyt nejaky problem navic..adt..znate to vsichni urcite natocim video jak motor bezi s lambda sondou a podelim se o nejake udaje s diagnostiky..druhy motor se bude chystat do faze ze pujde do auta..takze bude ustrojen se vsim okolo...pokud vse dobre pujde..dam jej podle casu treba na jeden nebo dva dny do auta...a podelim se o prvni dojmy z jizdy....pokud by nekdo z vas mel jakou koliv pripominku..nejake doporuceni zlepseni...uvitam..a jinak pokracovani zacne 18.unora do 25unora to za se odjizdim Jirka

 
28.01.09 - 20:55 Janeon [odepsat]
kdy se bude pokracovat na motoru vim ze jsi rikal neco o unoru ale v tom mnozstvi informaci se to tu nejak ztratilo a ja cekam na dalsi foto

 
24.01.09 - 23:07 Jirka 136xxl [odepsat]
vsiml sem si ze pan Kytka ma v nabidce pisty prumer 75mm ma s tim nekdo nejakou zkusennost a dale ma zadni dil vyfuku cena 550 a trubku tuzemskou ta je za 250 a jeste nejakou ta je za 280...co to jse za vyrobce tech vyfuku vite nekdo...da se to koupit...chtel bych to cele zkouset s novym cistym vyfukem...pokud by ho i poslal bylo by to supr..to ale nevim...predem diky jirka

 
23.01.09 - 20:33 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: v tom originalnim bosch snimaci je magnet uvnitr protoze kdyz sem to montoval a nastavoval vuli tak mi sam drzel na kotouci..

 
23.01.09 - 15:21 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: magnet jde prisroubovat pacickou z medi/mosazi/hliniku. Pokud v tom origo snimaci je hellovka, je tam i magnet. Mozna je tam civka a oscilator, ale hallovka je jednodussi. Nevydrzi nuklearni vybuch, ale to tranzistorovy oscilator taky ne a elektronky jsou moc velke :-).

 
21.01.09 - 20:49 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ten magnet tam musi byt....ten sniac co mam ja tak zadnej magnet nepotrebuje.....jde mi o to ze nerad bych neco nekam lepil...a tak...co muze pak upadnout..a podobne...ten snimac co uz tam mam..tak to je jen snimac...a kotouc a hotovo..na tom se opravdu nema co pokazit...jinak nejake info...momentalne otec pripravuje rozdelovac..takze verze s rozdelovacem by mela byt urcite...a jak budu doma tak podivam se dal a zkusil bych vymyslet treba upevneni jeste jednoho toho sameho haloveho snimace..dovnitr misto kladivek..a i ten plech....a nebo ta sonda od IM..tu nevim jestli maji zvlast nebo ne...

 
21.01.09 - 00:20 Yokotashi [odepsat]
http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&detail=533-439

25Kc, -40 az +150 degC, 1000hodin v +170 degC, napajeni 3.8-24V ... pokud nebude imsoft, tak neni co resit - hohle + magnet z nastenky zalit do silikonu (ne tavnou piltoli!!).

 
21.01.09 - 00:15 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: hallovka stoji as 20kc a plech vystrihas ... pokud nepujde koupit to od imsoftu.

 
20.01.09 - 23:49 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Spalit mozes len kyslik. Nejde o to, spalit kyslik 2x, ale nespalovat 2x viac paliva a maziva, nez bezpodmienecne treba...

 
20.01.09 - 23:40 Jirka 136xxl [odepsat]
jeste me pak napadlo recirkuovat vyfukove plyny..vsechny ctyrtakty to dnes maji bezne funguje to tak ze cast plynu jde znovu do sani a znovu se spaluji...

 
20.01.09 - 23:08 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Eliot mi presiel cez ruky, mam ho na jednej fotke v tejto galerke: http://trabime.cz/trabi.php?id=3&aid=1264&sid=100

 
20.01.09 - 23:04 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Hladaj na googli LJ 10 a LJ 20 a skus kombinovat so slovami ENGINE alebo SERVICE MANUAL a hladaj aj v obrazkoch. Tazko sa to zhana, ale da sa. Motor 600 ccm bez supatok (!!!) mal vykon o par koni viac, nez Trabant a niekolkonasobne mensiu spotrebu oleja a pri startovani na studeno nedymil, vsetku zrazenu zmes recykloval!

 
20.01.09 - 22:50 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: co to je za motory..mas nejaky odkaz

 
20.01.09 - 21:47 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Skus si kuknut nieco o autach LJ 10 (motor ako Trabant) a LJ 20 (ako Wburg) a mali genialne vyriesene casovanie nasavania, znizenie dymivosti a mazanie. V kombinacii 600i by to bol super moderny ekologicky dvojtakt... (Nieco som ukazal vo fore "Hadanka")

 
19.01.09 - 20:28 TTT Frank.Colletti [odepsat]
oficialni stranka imf softu je www.imfsoft.cz

 
19.01.09 - 20:00 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: vim jak to myslis...ale jsou stejne...oba vyrezy...i oba nevyrezy...a jsou po 180 stupnich...takze bez kotouce navic to nepujde...ted vypada ze sem sehnal druhe zapalovaci trafo...takze by chybela jen ta elektronika...pises z haloveho snimace..plechu a magnetu....nektera auta maji snimac v rozdelovaci...tak sem premyslel z toho...tam je vetsinou jen tenky plech...s vyrezy....podivam se po necem...ted bych ale potreboval nekde zjistit jestli jde koupit ten origo snimac od IM softu....a jeste...mam spodek k zapalovani pro W353..bezkontakt..ten by nesel vyuzit...

 
19.01.09 - 12:07 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: koukal jsem na fotku toho kotouce, co tam mas. Ten ma dva vyrezy (a timpadem i dva ne-vyrezy). Jsou oba vyrezy stejne dlouhe? A oba ne-vyrezy taky? Pokud ne, tak bych mel reseni bez kotouce navic ...

 
19.01.09 - 12:03 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: vzhledem k tomu, ze imsoft zvejvne pouziva nevyvazeny plech a zatim jim nikdo neprisel dat prez hubu, tak to u toho tenkeho plechu asi az tak nevadi.

Pokud ti to neproda imsoft, tak bych to udelal z hallovky, plechu a magnetu - vzhledem k tomu, ze neni potreba zadna presnost, vystrihas to nuzkama na plech za par minut.

 
18.01.09 - 14:32 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: sondu budu mit uplne novou umistim ji do prvniho predniho tlumice vyfuku hned pod ten spoj s litinovym potrubim...na experimentovani s karburatorem a voltmetrem bohuzel zatim cas nebude..ale nevidi..jinak ta sonda ma pohybovat kolem 1V..aspon co sem mel na diagnostice pripichnute tak to tak bylo..a pokud ne tak to slo spatne....videl ybch to takhle ze ji namontuju...nastartuju...pripojim si diagnostiku a budu koukat kolik to chodi...a zaroven jak ten motor jde..pak se uvidi..jde mi spise o to jestli ji urcitym typem oleje nemuzu nijak poskodit..

 
18.01.09 - 14:11 Kubo [odepsat]
To Jirka 136xxl: Dal by som pouzitu lambdu, zarucene dobru do vyfuku standardneho karburatoroveho, dobre nastaveneho trabosa. Zohriat motor, pripojit multimeter a sledovat. Optimalna hodnota je asi 300mV, ak si pamatam. Ak to kolise od 150 do nejakych 450 v ramci pridavania a uberania plynu, je to oki. Potom skusit menit oleje a znacit si hodnoty... Prides na to... Z podniku na spravu bytov si pozicat termokameru a zistit, kde ma vyfukove potrubie spravnu teplotu pri jazde. To je to spravne miesto pre umiestnenie sondy. Ak ju ovplyvni dvojtaktny olej, da sa k nej vyhotovit obvod na korekciu, ale to by som riesil az na koniec, na meracej stolici STK a napichnuty na pocitac, mozno sa da krivka skorigovat aj v monotronicu, to neviem, mam ho z mitsubishi, tam je to ine...

 
18.01.09 - 13:56 Jirka 136xxl [odepsat]
To Kubo: urcite jsou systemy...lepsi..spolehlivejsi...ale taky drazi..a mene dostupne...ja sem zvolil Bosch motronic kvuli jednoduchosti..dostupnosti...moznosti koukat na diagnostiku..dale taky tenhle system nema snimac na vacce..coz nevim kam bych jej dal..kdyby mel....sem teprve na zacatku...vyvoje....a taky jsem mimo CR.takze muzu jenvymyslet..premyslet..a pak jak prijedu domu musim delat......ted chci tenhle sytem rozjet v aute...a podle chovani motoru..spotreby...a celkove se treba bude pracovat na necem lepsim

mel bych otazku...jaky olej do toho potom pouzit...jde mi o tu lambda sondu...abych ji treba nejakym typem oleje neznicil....nemate nejaky odkaz treba na diskuzi o olejich..pro dvoutakty..predem diky jirka

 
18.01.09 - 13:27 Kubo [odepsat]
To Yokotashi: len tak na okraj: nekomplikujte, ujde Vam pointa trabanta! Hodte par mailov s IMFsoftom, urcite by vedel ovladat vstrek, co sa tyka snimania otaciek a mozno aj pre nich by to bolo zaujimave. V tom pripade by mohla ostat dosticka na zapalovani EBZA, to je hallovka. (Mame tu na ziadost majitelov zopar aut, ktore maju prepinatelnu EBZA/IMF) Indukcna cievka je pouzitelna z Malucha - dvojvyvodova, tak to mam ja, v zapojeni, ako pise Ivan. Este pripomeniem, ze japonske auta (Suzuki, Mitsubishi...) okolo 1995-2000 maju monotronic ovela jednoduchsi, nez skodovky, preto aj spolahlivejsi, navyse ich off-roady maju aj vodotesnu a vodovzdornu elektroinstalaciu, co Trabant potrebuje "ako sol". Inac drzim palce, drzte sa myslienky a robte to elegantne a bude to super!

 
18.01.09 - 12:32 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: bavil sem se dnes s tatou o tom rozdelovaci...ten by nebyl az takovy problem..puvodni domek pro kladivka ma delku asi 5cm...ten pujde pryc...a misto neho vicko ktere ma delku asi 7cm.....plus..kabel..ten ma koncovku na 90stuzpnu..takze asi tak dalsi 2cm..rekneme...takze to mam pak plus asi 4cm...nabere motor na delce coz myslim ze se vejde....takze jedna moznost...druha je ta elektronika.....muzes teda prosim zjistit..jestli jde koupit samotny ten snimac...nebo nejaky odkaz ...na ten IM soft...a cenu...pak bychom se bavili dal...ale rad bych rozjel oboje verze...jak s rozdelovacem..tak i se dvema induckama...pokud nepujde koupit to od im softu...fakt nebudu miot cas si s tim hrat...jako ze vyrabet kotouc..a neco pajet vyvazovat...dale co je problem..tak snimac otacek pro jendotku.. pro sundani remenice je treba cely motor rozdelat...s nejvetsi pravdepodobnosti to tak dopadne...ale uvitam dalsi nazory...a to umistit snimac otacek nekam za setrvak....mel by nekdo napad..kam..jak ...na fotkach je videt jak to musi vypadat...jsou tam jen dva zarezy po 180stupnich...tloustka je 12.2mm..myslim ze by fungoval i kdyby byl ten vystupek a snimac axialne...ale takhle je to puvodne...na prumeru moc nezalezi...ten si prekreslim a prepocitam pak delku zarezu..ale chci prumer co nejvetsi...snimani bude presnejsi....dale sme probirali umisteni lambda sondy...na 99procent pujde do prvniho tlumice vyfuku..hned pod ten spoj s litinovym potrubim od valcu....pokud ma nekdo jiny napad...cokoliv..jakykoliv nazor..uvitam...predem dik jirka

 
18.01.09 - 02:20 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud jde samostatne koupit ten plech od imsoftu s tou sondou 9jakoze predpokladam, ze ano), tak ho tam klidne dej.

Vyvazeni udelas tak, ze tu vec das na nejakou hridel a tu polozis na dva brity. Kam to pojede, tam je to nejtezsi, takze kousek ubrousis a znovu. Dobry napad je zacit numerickym vyvazenim (spocitat tvar), protoze s tim pak bude mene prace. Vyvazovani v ose (jako se dela na pneumatickach - oluvka zevnitr i zvenku) neumim a nevim jak doma udelat ... ale neni potreba ... zvlast u plechu je nesmyslne.

Pokud nepujde koupit imsoft, rozhodni se, zda to chces s hallovkou, nebo se senzorem co uz tam jeden mas. Pak zkus, jestli bude senzor reagovat na plech a jestli se tam vejde (protoze ho urcite budes muset dat kolmo na plech), nebo na jak tlusty plech bude reagovat z boku (ze by nebyl kolmo na plech, ale na osu hridele). Zacal bych tim, ze k nemu budes priblizovat dvacetikorunu, petikorunu, apod. Ten plech bych tam pak dal aspon 2x tlustsi, nez je minimum ... jinak by se mohlo stat, ze to v lete (zime) bude mit mensi citlivost a nebude to chodit.

Plech bych vyvazil tak, ze bych k nemu na vykousnutou stranu nanytoval/navaril.naletoval jeste kus plechu (mimo zaber sondy, nebo nemagnetickeho), kotouc bych vyvazil tak, ze bych tam nasrouboval mosaznymi srouby kus mosazi, ktery bude tenci. Hustota zeleza je 6700, mosazi 8400 az 8700 (prumer 8550), takze na 10mm tlusty kotouc 10*6700/8500=7.9mm mosazi. S medi to spocitas stejne, hlinik by vysel nesmyslne tlusty, olovo je mekke.

 
16.01.09 - 21:34 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: s tim vyvyzenim...tezko rici to by chtelo zkouset..merit...ja to doma nijak nevyvazim...s tim zapalovanim od IM softu jsou nejake problemy?? stalo se nekomu neco...vidime to tak ze bych asi pouzil tohle...pokud je to uz i prispusobene..mel by to tam jit prakticky bez uprav...pokud by to bylo uz i s plechem tim lepe..ale ten neni problem vyrobit....rekneme teda ze pouzijeme ten od im softu pokud jde koupit samostatne..doufam ze jo..cele to zapalovani kupovat nebudu k vuli tomu...co dale potrebujes vedet..potrebuju v podstade aby to byl jen spinaci prvek..nic vice...jednu pul otacku pripojena jedna inducka..druhou pul otacku druha...to je cele.....tak to co jde na tu inducku nemam ted jak..a kde zmerit...

 
16.01.09 - 12:05 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl:

Sonda od imsoftu je primo na tohle zjevne stavena, takze by pouzit sla i s tim kotocem, co k tomu davaji.

Hall, co uz tam jednou mas bude mozna vyzadovat tlustsi kotouc a tim uz tam bude takove vevyvazeni, ze by to mohlo vibrovat a treba znicit loziska. Pokud si s tim chces hrat, tak to samozrejme pujde, ale bude to experimentovani, jestli to zvladne tenky plechovy kotouc z boku, nebo dopadnes tak, ze budes na ocelovoy kotouc letovat/sroubovat mosazne "protizavazi) a vyvazovat ho. Problem s tim neni.

Hallovku, co koupim za 20kc v GM, tam jde dat bez problemu taky, ale popravde receno si nejsem jist, jake ma povolene teplotni rozsahy ... kouknu se. Vibrace by po zaliti do silikonu nemely byt problem.

Vyber si, co se ti bude delat nejlepe, z pohledu elektroniky jsou tyhle moznosti uplne stejne.

 
15.01.09 - 21:37 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: tak jestli by sla pouzit ta sonda od Im softu tak ji koupim klidne to by mi nevadilo bylo by to aspon uz hotove...a nebo co takhle pouzit jeste jeden ten samy hall snimac co uz tam jeden mam tam neni potreba uz zadnej magnet nic takoveho...nechci tak nekam lepit magnet...a tak..chci aby to bylo jednoduche a spolehlive...tak ze bych jen do skrinky s kladivky vyrobil maly kotouc se zarezem 180stupnu....a axialne na nej bych dal ten puvodni Hall co uz tam jeden je.....ten ma tri vyvody..nevim jestli by si vedel jak ho zapojit...a mohl bych jen misto desticky co na ni jsou kladivka vyrobit stejnou..jen s upevnenim pro ten jeden snimac...bylo by to velice jednoduche..a tenhle snimac je primo staven na vibrace motoru..atd...a nebo tu sondu jak si psal...ta soji kolik..kde se da koupit...ja ji odsud z anglie nekoupim...

 
15.01.09 - 13:07 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud vis, jak se jmenuje ta civka a najdes od ni na netu datasheet, tak to tam asi bude ... nebo otravovat blatenske terrarium ... ale ten na to stavel ridici jednotku, tak ze by na tuhle otazku mel umet odpovedet i kdyz ho vzbudis ve tri rano (ne abys to udelal a pak to svadel na me :-)).

Jestli nechces kupovat tu od imsoftu i s plechem, tak sondu sice mam, ale musi se vychytat spravna vzdalenost magnetu, sondy a plechu. Muzu ti dat sondu, kterou pripojis na 5V (ty bude davat ta desticka s rozdelovaci elektronikou) a bude u mi LEDka, takze uvidis, jestli je sonda sepnuta, nebo ne. A podle toho to nastelujes. Az to bude hotove, tak by to chtelo tu sondu zalit do nejakeho lepidla, nebo do silikonu ... nejlepe prilepit k nejake desce, ktera ji ponese.

 
14.01.09 - 22:28 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: email mi prisel..dekuju urcite se ozvu tomu ovladani inducky jak si ted psal asi rozumim....ale nemam jak zjistit zda tam jde pet pro zapaleni nebo 0 pro zapaleni...k vyrobe toho plechu bych zase ja potreboval mit v ruce ten konkretni snimac...ten by si sehnal taky?

 
14.01.09 - 00:25 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: Zdar, mail jsem ti poslal mailem na ten, co mas v profilu. Icq nemam, sice bych si ho teoreticky mohl zaridit, ale stejne nemuzu slibit, ze na nem budu, protoze provozovatel muze kdykoliv rozhodnout zmenit protokol a obcas to dela ... nehlede na to, ze cestuju mezi vice pocitaci ...

Potrebuju vedet, jak dostane civka info o tom, ze ma zapalit. Jestli znas jeji typ, tak nekde najdes datasheet.

V praxi (pokud to nedelal magor a zaroven je to TTL, jak rikal blatenske terrarium) jsou mozne dve moznosti:
- je tam 0V a zapal je kdyz to skoci na 5V
- je tam 5V a zapal je kdyz to skoci na 0V

A pak potrebuju znat format dat ze senzoru. Hallovka z imsoftu posila 0V = prvni civka, 5V = druha civka (nebo opacne, to je jedno). Dve svetelne zavory (diry v disku, jak jsem psal) posilaji "na chvilku 5V a pak zase 0V na jednom dratu" = "ted bude palit 1. civka", "na chvilku 5V a pak zase 0V na druhem dratu" = "ted bude palit 2. civka". Kdyz vymyslis neco jineho, tak to zvladneme taky.

Pak neni problem to postavit a s celou dokumentaci ti to dat.

Zapojeni:
- drat na ridici jednotku (vystup pro civku)
- drat na 1. civku
- drat na druhou civku
- 0V (zem)
- +12V za klickem (bude to mit malou spotrebu, takze se nic nestane ani pred klickem, budes-li autem jezdit aspon jednou za 14 dni ... ale je to cunarna)
- jeden, nebo dva draty na senzory
- pripadne vystup 5V pro napajeni hallovky (5V zdroj v tom musi byt tak jako tak).

 
13.01.09 - 23:06 Jirka 136xxl [odepsat]
To IvanM: aha..tak tady treba regulace jaka si je...tak uvidime..ale me to stejne v urcitejch rezimech zapaluje az za HU..coz uz je dost pozde...no uvidime

 
13.01.09 - 22:56 IvanM [odepsat]
[e-mail]
To Jirka 136xxl: Je tam aj odstredivý orig.regulátor:
PŘÍLOHA (reg.jpg)

 
13.01.09 - 22:36 Jirka 136xxl [odepsat]
To IvanM: ale vy tam kluci nemate regulaci predstihu....ja netvrdim ze to nebude fungovat....ale ma z toho strah...nevim v jake situaci jakej predstih tam jednotka nastavi...za jizdy....netusim co by to udelalo

 
13.01.09 - 22:29 IvanM [odepsat]
[e-mail]
To Jirka 136xxl: Iskry v dolnej úvrati sa neboj.Dva roky som jazdil/v Trabante/ na bezkontaktné zapalovanie vlastnej výroby.Dve 6V cievky do série pálili naraz.Žiadne strieľanie do výfuku ani karbecu.Momentálne ho má namontované kamarát od nás už asi rok a OK.

 
13.01.09 - 22:17 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: to udelali kamosovi na zabave....nekdo mu prehodil dole draty na kladivkach....on tam tenkrat zrovna sehnal nejakou kocku....pak ju chtel odvest dom..ale nenastartoval...a skoro zastrelil vsechny okolo perfektne se predvedl nakonec sel pesky...neprisel na to az pak doma....ja si myslim ze by to v urcitych okamzicich mohlo zapalit...a kdyz bude motro roztocenej neni to moc dobrej napad...pokud to yokotasi postavi...a rekne mi jak to zapojit...tak to beru...pokud yokotasi ma icq..mam cislo 419 320 151...ozvete se klidne...sem tu vzdy vecer...rady bych to nejak cele doresil...aspon teoreticky..a v unoru zase budu mit co delat doma...a snad i projizdet...ceka me stejen jeste lambda..drzak na alternator..a taky kam to teplotni cidlo...regulaci chlazeni opravdu ted nestihnu...

 
13.01.09 - 22:02 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Jiskra rozhodně musín skákat jen tam kde má. Zkus prohodit kabely u svíček. Bude to různě střílet a nenastartuje to. Ale střílet bude, to znamená, že jiskra posunutá o 180 st. není dobrej nápad. Ale ta elektronika, co to rozdělí by byla fakt triviální.

 
13.01.09 - 21:59 Jirka 136xxl [odepsat]
To Meďulda: muzeme..myslim ze snad i kdyby to zapalilo dole nemelo by se motoru nic stat..ma v tu chvili otevrene vsechny kanaly..snad jen aby nedoslo k poskozeni soupatek dole..prave v mem pripade jednotka reguluje predstih docela ve velekm rozmezi..takze ono by to mohlo nekdy fungovat a nekdy ne....proste je osobne jsem zastancem toho ze jiskra mam skocit jen tam kdy je potreba a ne jindy proto bych to radeji videl oddelene...jeste uvidime co se bude vse delat dal kazdopadne pokud doresim rozdelovac tak vim ze se to do auta vleze a muzu to projet...tak jak ted sem delal ten rozvodak...bylo jednodussi vse nacpat takhle na kraj..ne se rozdelavat s celym motorem a davat snimac otacek za remenici...a tak..kdyz sem ani nevedel jestli to pojde...ale rozhodne tu elektroniku nezahazuju...konecne reseni by bylo se dvema induckama si lepsi a jestli dve inducky nebo jeden rozdelovac to uz nic nemeni na parametrech..jako vykon spotreba..atd..vse co potrebuji zjistim jak s induckama tak s rozdelovacem....mam v tomhle velkou nevyhodu s tim casem..byt doma tak uz je to v aute

 
13.01.09 - 21:47 Meďulda [odepsat]
Ty sady bývají bez regulace (jako origo jawa kladívka). Myslím, že tím spojením signálů by se to dalo vyzkoušet...

 
13.01.09 - 21:42 Jirka 136xxl [odepsat]
To Meďulda: uz mi to take nekdo rikal o tech sadach na jawu..a jake je tam rozmezi regulace..to co mam ja chodi s predstihem treba za Hu...cili v pripade druheho pistu muze skocit jiskra jak uz jde nahoru...ciste teoreticky by se tohle dalo vyzkouset..kdybych spojil signalove draty obou tech civek?...

 
13.01.09 - 21:37 Meďulda [odepsat]
Nemám s tím sice zkušenosti, ale všechny VAPE sady na Jawy (na který jsou dobrý ohlasy) mají jen jednu cívku s počtem vývodů podle počtu válců, která pálí po půlotáčce. Čistě teoreticky - 24° před DÚ je přepouštění teprve v 1/4, výfuk v 1/3 průběhu. Je tam tedy pouze 1/4 koncentrace směsi a 2/3 nespáleného plynu (uvažujeme-li ideálně lineární průběh vyplachování). Navíc tlak a teplota směsi není ani zdaleka tak příznivá pro zapálení, jako před HÚ. OK už mlčím.

btw. Nemá někdo na trabíku VAPE?

 
13.01.09 - 21:06 Jirka 136xxl [odepsat]
aby palili dve svicky zaroven to nevim jeslti by fungovalo kdyz je pist dole tak motor prefukuje smes nad pist tak kdyby tam skocila jiskra tak mylsim ze by to jen strelilo do vyfuku a nic..... ja sam jinak nevim ktere reseni jeste zvolim...dat ten rozdelovac dolu je pro me zvladnutelne..elektronika ne.....prijedu domu v unoru a to bych moc rad ten motro projel v aute...k tomu abych ho tam dostal musim odstranit rozvodak...a vyresit i ten kotouc se snimacem otacek..to uz sem sem daval fotku ze bych jej dal za remenici a snimac navrtal do bloku..nevim jak je to v tom miste ale silne.. a taky se kvuli sundani remenice musi rozdelat cely motor..ale i tak to neni takova prace..nahradni remenici doma mam tata slibil ze by mi tohle nachystal...a ja bych to pak jen nastrojil na motor..a pak pro me bude asi rychlejsi tam dolu pridelat vicko..udelat osicku na palec...a jedem....kazdopadne nad tou elektronikou take premyslim...pro yokotasi..co pro to potrebujes vse vedet aby si to postavil...ja nemem ted jak zmerit to napeti jak si psal...na foru skoda panda mam tenhle projekt taky...jestli jestli chces koukni tam...myslim ze by nam to nekdo urcite zmeril na aute..jinak co dal...cele by bylo potom potreba aby se to veslo do puvodniho domku s kladivky..to by asi nebyl problem..no a dal nevim...kdyby si to postavil tak ti to samozrejmne zaplatim v tom neni problem...pak by si mi musel rict co kiam zapojit..a tak..jirka

 
13.01.09 - 20:41 Meďulda [odepsat]
Proč se vlastně nemůže použít jen jedna cívka se dvěma vývody (např VAPE), která pálí po 180 stupních?

 
13.01.09 - 20:09 Filip [odepsat]
To petr.plzen: jistě elektronika a impulsy pro dvě cívky, to je nejjednoduší.pro rozdělovač taky potřebuješ impulsy na cívku a eště pravěkej rozdělovač.

 
13.01.09 - 09:30 petr.plzen [odepsat]
To Yokotashi: To Jirka 136xxl: Já opsobně bych se taky přikláněl k elektronickému řešení. Přeci jen tam dole u kola tahat VN kabely? Měl bych strach z prvního deště, Znáte to, vodní kámen to je prevít, ten Vám zničil Trabanta Ta elektronika bude opravdu velmi jednoduchá a když se to udělá pořádně, tak bych se o spolehlivost nebál.

 
13.01.09 - 00:36 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: nakreslim to k tomu i dokumentaci, takze ti to dokaze opravit kazdej bastlir, radioamater ... proste kdybych nekde chcipnul, tak abys to mohl provozovat dal. Je to fakt trivialni zapojeni.

Drzim palce ... a zajima me, jak to pojede.

 
12.01.09 - 21:58 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: prave ze na tom rozdelovaci se nema co pokazit...bude tam jen vicko a palec uvnitr nic vic pokud bych dal jeste pod vicko o krouzek tak se dovnitr voda nedostane....ale kazdopadne nevim jestli sezenu vhodny..a ta elektronika je porad jedna z moznosti ..v zadnem pripade sem to nezavrhnul

 
12.01.09 - 01:16 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud nebude problem s montazi a vyvazenim te hallovky od toho imsoftu, tak je rozdelovac zbytecny mechanicky dil, ktery se muze pokazit (navic dole na ose ... staci projet louzi a stojis).

Ta elektronika je s tou hallovkou uplne trivialni. Za 50 kc i s plosnakem, 5V stabilizatorem a konektory !!!

 
11.01.09 - 23:03 Jirka 136xxl [odepsat]
videl bych to takhle...remeni osoustruzit dole....a na pripraveny prumer nasadit kotouc..prumer kotouce se prispusobi tak aby se vesel vedle te remenice..a byl pritom co nejvetsi...a snimani tim padem co nejpresnejsi...snimac otacek bych dal do oznaceneho mista...cervene..jen bych tam vyvrtal otvor a vsadil dovnitr...nevim jak moc je ta stena karteru silna.....
PŘÍLOHA (snimek_006.jpg)

 
11.01.09 - 23:02 Kurvik Srnka CV [odepsat]
To Juch: Juch se svíčkou v hlavě..to by byl pohled pro bohy

 
11.01.09 - 23:00 Juch [odepsat]
[www][ICQ]
To Pajka: Trabant je dycky lepší, ikdyby na svíčky do hlav nebylo.

 
11.01.09 - 22:58 Hoďa [odepsat]
To Jirka 136xxl: velká flexa a uřiznou..kdysi jsem to měl taky na jednom trabantu.

 
11.01.09 - 22:54 Pajka Vrakař [odepsat]
To Jirka 136xxl: Protože Trabant!

 
11.01.09 - 22:52 Jirka 136xxl [odepsat]
To Hoďa: ja vim ze tam vadi ten domek..a vadi teda natolik ze musi sundat valce a cela klika ven?...myslel sem ze bych motor jen otocil...sundal spodni viko...a celou klikovou hridel jen jako by povytahnul...nesundaval bych valce...kua.zlatej W353..proc to taky nema odsroubovatelnej domecek

 
11.01.09 - 22:49 Hoďa [odepsat]
To Jirka 136xxl: to bohužel nejde,vadi tam vrchni karter aby šla sundat řemenice.

 
11.01.09 - 22:33 Jirka 136xxl [odepsat]
mel bych jeste jednu otazku chtel bych teda vymyslet ten snimaci kotouc a dat jej za remenici...co je potreba
k demotazi remenice?...staci jen sundat spodni viko motoru a kliku jakoby povytahnout?....nebo je potreba sundat valce a cely motor rozdelat

 
11.01.09 - 16:42 Jirka 136xxl [odepsat]
To majkl b.b.: nemuzu nicemu domlouvat kladivem ani upravovat auto je tatovo a nechci tam nic delat..motor se tam musi vejti tak jak je...pripadne se jen upravi spodni cast podbehu..ten rozvodak ten me jde az nahoru..tam jestli to bude vadit tak to tam nedostanu...nejvic se mi libi ta verze...dat vicko primo na motor ..tam misto domku s kladivky..jen sehnat nejake idealni vicko a palec..tam dole uz by pak drobna uprava nevadila

 
11.01.09 - 16:33 majkl_bb [odepsat]
Jaxte se tu bavili o tom mazání... Nedávno jsem byl u ing. Kotena z brněnskýho trabantklubu a on mně ukazoval zadřenej píst s rozmydlenýma kroužkama a řekl mně k tomu, že to je z auta, který jezdilo rok! bez oleje. Majiteli onoho trabanta někdo nakukal, že když bude tankovat natural, nemusí používat olej a on to tak dělal. Nevím, kolik s tím autem za ten rok najezdil kilometrů, ale něco to asi bylo. Ten olej tam opravdu nějakej čas vydrží, takže brzdění motorem by neměl být takovej problém.

To Jirka 136xxl: Trabant čtyřtakt má oproti dvoutaktu sice o něco málo větší rozchod předních kol, ale má taky o dost menší podběhy. Já navíc přední spodní část podběhu o asi 3 cm zúžil qůli řemenici a rejdu to nevadí, jen je to už docela na knop. Z toho soudím, že podběh na trabantu 601 můžeš zúžit, nebo přemluvit kladivem k ústupu asi o 10 cm a přesto to nebude rejdu kol vadit.

 
11.01.09 - 15:46 Jirka 136xxl [odepsat]
To KubikCv: tohle je spise uvaha...ale tim zacal i tento projekt 600i...ten W353 je jeste hodne daleko

 
11.01.09 - 14:48 Kurvik Srnka CV [odepsat]
Tak na stříkačku ve 353 jsem hodně zvědavej...výkon,emise....spotřeba atd. Bych si nakonec pořídil 2takta

 
11.01.09 - 14:45 Jirka 136xxl [odepsat]
To Pajka: jo jo..mam na myslim neco takoveho jako je tady v tom pionyru...urcovalo by to polohu kliky...bude jeden...a nebo druhej....ale stejne ted vic premyslim nad tou variantou s rozdelovacem primo na klice...misto toho domku...podivam se po vrakaci jestli nejake auto nema nejake male nizke vicko...pomohlo by mi kdybych vedel kolik je tam asi mista

 
11.01.09 - 14:42 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ten kotouc co sem vyrabel pro jednotku tak ty zarezy jsou hluboke asi 4mm...dle puvodniho setrvaku..a ten simac by mohl byt i axialne...nebo ne....udelat na soustruhu treba jen krouzek..rekneme 5mmsilny...a ten uriznout z jedne strany...180stupnu...tam pak nejaka nevyvyzenost nehraje roli....ten kotouc co tam mam ted pro jednotku nikdo nevyvyzoval....ale ten je soumerny zase

 
11.01.09 - 14:38 Pajka Vrakař [odepsat]
To Yokotashi: Řekl bych spíš, že vyvážená bude (vyvažovací otvory tam jsou). Zatím jsem na tento hall neslyšel nic špatného a je to miniaturní.

Tady je třeba použit jako přerušovač u závodního pionýra, který točí 13.000 otáček: http://jawa50speed.wz.cz/muj_stroj/jawa50speed-11.jpg

 
11.01.09 - 14:33 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: slo by to udelat presne tak, jak rikas, pouze:
- vyrez bude muset byt dost hluboky (aspon 10, mozna 15mm)
- asi by bylo lepsi to vyvazit, proto mi prislo jednodussi vzit stejne tezky Cu a Fe plech (tj. Cu prislusne tenci), sletovat/snytovat je k sobe s presahem cca 1cm, udelat do toho diru uprostred presahu, vykrouzit z toho kolecko a nasadit to na hridel.

Elektricky bude fungovat oboji.

 
11.01.09 - 14:33 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: jinak s tim W353...tohle je takova moje dalsi myslenka pokud pojde tohle...a bude to uspesne fungovat i na silnici...ale u W353 bych chtel pouzit vicebodove vstrikovani ze 4T sestivalce nejlepe tak z dvoulitru..protoze to ma zase stejny obsah jednoho valce....nejlepsi bych videl tak BMW 320 520....vsehcny tyhle sytemy maji meric prutoku vzduchu coz je zase plus....

 
11.01.09 - 14:30 Yokotashi [odepsat]
Ta vec od IMsoftu by technicky pouzit sla, ale nevypada moc vyvazene ... otazka je nakolik to vadi ...

 
11.01.09 - 14:30 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja porad poradne nechapu jak myslis ten kotouc...pul jej udelat ze zeleza..a pul a nezeleza...nemuze teda to byt jen kotouc kde bude proste vyrez 180stupnu...nevim jak bych to cim spajel k sobe...a musi se to cele vejit do krabicky kde bylo puvodni zapalovani presnost neni dulezita jak pises potrebuju jen yb celou pul otacku byla pripojena jedna inducka a druhou pul otacku druha nic vic.....ale potrebuju aby to bylo spolehlive...to jest elektronika bude vystavena vlhkosti..mrazum..atd...

napadlo me jeste jedno reseni....k tomu bych potrboval pomoc nekoho z vas...kolik asi je mist mez motorem a podbehem...kdyz odmontuju domek s kladivky...pripadne tam by se dalo mozna kousek toho podbehu uz upravit...nevim...musel bych to videt a zadneho trabanta tu k dispozici nemam...jde o to...ze bych sehnal jen vicko rozdelovace a palec....misto hlinikoveho domku pro kladivka prisrouboval jen mezikrouzek pro ustredeni vicka rozdelovace a vyrobil hridelku pro palec...nejlepsi by bylo vicko co ma kabely ne rovne ale do boku....pak by byl rozdelovac dole misto kladivek..kotouc se snimacem otacek by byl za remenici....a cely problem by byl vyresen....


jeste prosim nekoho tak jak to ted amm podle fotek....s tim remenem..aspon jen podel oka...vejde se to tak mezi podbeh...nebo ne...vite nekdo...koukal sem ze hrana nalitku pro ventilator jde stejne s hranou remenu...takze nevim...chtelo by to se podivat nekde pod kapotu

 
11.01.09 - 13:41 Yokotashi [odepsat]
rozsypalo mi to muj ascii-art.

******** |
*_______ |
**M**H** |

vyznam znaku stejny, "_" je nic. Hic sunt leones. :-)

 
11.01.09 - 13:39 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud se ti chce delat s tou mechanikou az tak, tak by to bylo samozrejme nejlepsi.

V tom pripade bych navrhoval jednu svetelnou zavoru, ktera bude od oka nastavena tak, ze bude davat ven "1" kdyz bude 1. pist vys, nez druhy a "0" v opacnem pripade. Proste pulkotouc z plechu (cely kotouc ostrizeny a dovazeny, aby to nehazelo). Druha moznost je tentyz pulkotouc z oceloveho plechu vyvazeny pulkotoucem z neceho jineho (Al, Ms, Cu) - sly by k sobe sletovat, nebo snytovat - presnost neni dulezita - zapal je nekde v pulce kotouce, nikdy na prechodu) a snimani:

magnet -- hallovka -- kotouc

ocel je magneticky vodiva a tak stahne vic silocer z magnetu do sebe, je nutne nastavit/vyzkouset vzdalenosti.

Pokud by to nechodilo, tak:

******** |
* |
**M**H** |

kde nad obrazkem je psa otaceni kotouce, "|" je kotouc, "*" je kus oceli, "M" je mahnet a "H" je hallovka.

Na ne-ocelovem kotouci by hallovka nechodila, to mas pravdu, ale nevedel jsem zda ten kotouc neni hlinikovy s ucelovymi zuby, nebo zda tam neni indukcni sonda ... ale fakt je, ze to je ze skodovkya automobilovy prumysl je velmi konzervativni ...

Kdyz mi das nejake penize za soucastky, tak se samozrejme branit nebudu :-) ale moji praci bys asi platit nechtel :-), zaplatis mi tim, ze to vsechno nafotis, nameris, vyzkousis a zverejnis na netu, jak to chodi (nebo nechodi ... i slepe ulicky ma smysl zverejnit), jakou to ma spotrebu, jak to jede a tak. Az/pokud se dohrabu k tomu, abych totez udelal do W353, tak se mi tvoje zkusenosti budou velmi hodit.

Drzim place.

 
10.01.09 - 22:15 Jirka 136xxl [odepsat]
jeste k tomu motoru...jak koukam na fotky..vidim ze tak jak to je ted tak hrana nalitku ventilatoru ja zhruba soubezne s hranou toho rozvodaku..takze nevim ted kde je hrana podbehu.....ja osobne teda myslim ze tam podbeh bude vadit...co myslite vy....predem dik jirka

 
10.01.09 - 20:44 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: tak koukal sem do schematu a ta inducka ma v konektoru plus minus a signal z jednotky...nebylo by jednodussi treba jen prerusovat na pajeni...a nebo pomoci puvodnich kladivek pripojovat kostru.....ale ty kladivka ...je to mechanika....radeji bych tam videl nejaky snimac....atd....

 
10.01.09 - 20:02 Jirka 136xxl [odepsat]
To Pajka: no neco takoveho bych jen pridal misto tech kaldivek..pro ty inducky..jinak puvodni snimac pro jendotku ten nahrazovat nechci..tak je to stavene ..a vyzkousene..a s tim neni nijak problem...myslim ze za tu remenici se to v pohode v leze...a nebude s tim problem...je je potreba doresit to rozdeleni impulsu pro svicky...a pouziti dvou inducek..pak odpadne cely rozvodak i rozdelovac...motro nijak nenabere na velikosti..ani na slozitosti..pouze na podbeho misto dvou kulatych civek budou vde zapalovaci trafa bosch

 
10.01.09 - 19:55 Pajka Vrakař [odepsat]
Tady je trochu jiná varianta hallova snímače, v kombinaci s negátorem by mohl nahradit ten hall, co tam je... http://www.imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi/halluv-snimac-H01.asp

 
10.01.09 - 19:46 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: jo jeste...ten kotouc je ocelovy...z hliniku by byl lepsi ..aby byl lehci...ale ted nevim pak by asi nefungoval ten halluv snimac...nebo ano...

 
10.01.09 - 19:43 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ted si mi to vzal z huby akorat....co rikas na tu verzi jak sem psal...snimac za remenici....a tu pomocnou elektroniku misto kladivek...bude to tam v cistote....a i po tme...jake by podle tebe bylo lepsi reseni...nejak to domluvime...jestli to postavis tak ti to zapaltim a muzu si to u tebe vyzvednout pri ceste pres prahu v unoru...

 
10.01.09 - 19:39 Jirka 136xxl [odepsat]
To karas: rozdelovac tam je jen pro rozdeleni vysokonapetovych impulsu pro svicky v nem neni zadne kladivko a ni nic jineho jednotka ma svuj snimac otacek...ten je na kraji a k nemu kotouc se zarezy viz foto reseni bez rozdelovace by slo take ale museli by byt dve zapalovaci trafa misto jednoho a vyrobit dalsi elektroniku ktery bude ty impulsy rozdelovat psalo se tady o tom nize....nakonec to asi takhle nejak dopadne dost s em o tom premyslel a primlouval bych se k tomu...tak ...ze bude koutouc se zarezy za remenici...ta ma drazku jen pro jeden remen ale dole je hodne siroka...takze tam osoustruzit a nasadit kotouc kde budou zarezy...plus k tomu snimac otacek...a do puvodniho domku s kladivky by se dal jen nejaky plech..a nejaky opticky clen...nebo neco...co bude vzdy urcovat ktery valec je v HU..pak jak uz psal yokotasi jednoduchou pomocnou elektroniku ktera rozdeli impulsy...to je muj napda jak by to melo vypadat v aute...yslim ze by to bylo spolehlive...lepsi nez vymyslet pohon rozdelovace....ted momentalne ale na tohle vse cas neni..treba myslim ze pro sundani remenice je potreby cely motor rozdelat... takze budu dpoufat ze s eto tam nejak vleze s tim rozvodakem....na zkousku..uvidime

 
10.01.09 - 19:31 Yokotashi [odepsat]
To karas: domnivam se, ze kladivka odmontoval, aby mel kam dat ten kotouc.

To Jirka 136xxl: myslis, ze by do toho kotouce slo vyvrtat diru rekneme 3-4mm, aniz by hazel (nevim, jak moc je vyvazeny)? Pokud neslo, tak by urcite slo vyvrtat treba 4mm na jednu stranu a nepruchozi (kratsi) 5mm na druhou, aby to vyvazila. Pak staci dat k motoru fototranzistory a nejaky bazmek, aby tam moc neslo svetlo a zvnejsku LEDky. Zbytek je na dve pouzdra integracu.

Nebo - pokud ten kotouc je nemagneticky (vypada docela hlinikove)- by tam slo vyvyrat dve diry, do nich vyriznout zavity a do jedne zasroubovat ocelovy a do druhe (kratsi) mosazny sroub a pak tam dat dve hallovky s magnety (2x21kc + magnety).

Vyberes-li si variantu mechaniky a vyresis-li ji (a nameris, zda civka spina v 0, nebo pri +5V), udelam ti komplet elektroniku.

 
10.01.09 - 18:58 karas [odepsat]
omlouvám se, při přihlášeni se mi příspěvek odeslal dvakrát, prosím admina o odstranění tohoto a jednoho ze dvou duplicitních příspěvků...

 
10.01.09 - 18:57 karas [odepsat]
shlédnul jsem fotky, je to zajímavý řešení ale napadla mě jedna věc - proč tam cpát další rozdělovač, když se dá pro řídící jednotku použít dvojkladívko z původního motoru a signál "jiskra" pro řídící jednotku vzít odsud, na kladívkách je pořád jenom 12V, pokud je strach o elektroniku řídící jednotky, potom použít jednoduchý optočleny (můžu se pokusit sesmolit schéma...)

 
10.01.09 - 18:56 karas [odepsat]
[e-mail]
shlédnul jsem fotky, je to zajímavý řešení ale napadla mě jedna věc - proč tam cpát další rozdělovač, když se dá pro řídící jednotku použít dvojkladívko z původního motoru a signál "jiskra" pro řídící jednotku vzít odsud, na kladívkách je pořád jenom 12V, pokud je strach o elektroniku řídící jednotky, potom použít jednoduchý optočleny (můžu se pokusit sesmolit schéma...)

 
10.01.09 - 18:22 Jirka 136xxl [odepsat]
bavil sems e ted s tatou budem delat vse pro to aby se mohla uskutecnit v unoru testovaci jizda....co je tedy potreba..udelat drzak na alternator..musi jit niz kvuli vstrikovaci dale vyrobit mezi prirubu mezi vstrikovac a gumovou hadici sani do filtrboxu...plechy kolem valcu problem neni to se vejde ventilator taky...to cidlo teploty bych jen asi na zkousku nechal nekde dole...mezi valcema..a dam ho nekam do mista kde neproudi vzdcu aby se moc neochlazovalo..auto pak muzu projet s diagnostikou v ruce kde budu koukat na teplotu jak se to zahriva...dale dat lambda sondu do prvniho dilu...bude hned za spojem s vyfukovymi svody...no a nejvetsi problem...a to jestli se to vejde do auta takhle s tim rozvodakem pokud tam bude vadit podbeh tak to asi do auta nepujde...coz je velika skoda.....

 
10.01.09 - 14:26 Yokotashi [odepsat]
To Dav.: u strikacky ne, to byla odpoved na tohle:
... Vždyť i teď, když dám v 5000 otáčkách nohu z plynu, tak přísun paliva s olejem skoro uzavřu. ...

 
10.01.09 - 11:22 Dav. [odepsat]
To Yokotashi: i u strikacky, jo?

 
10.01.09 - 10:36 Yokotashi [odepsat]
To petr.plzen: kdyz ma motor 5000, tak velmi aktivne nasava vzduch, takze i kdyz ho priskrtis, tak tam jde pomerne dost vzduchu a ten s sebou bere palivo ...

 
10.01.09 - 08:12 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Mám stejný názor. Vždyť i teď, když dám v 5000 otáčkách nohu z plynu, tak přísun paliva s olejem skoro uzavřu. Neviděl bych tak velký rozdíl v tom, jestli jde do motoru 0 nebo 0,00nic místo mnohonásobnš většího množství při sešlápnutém plynu.

 
10.01.09 - 00:14 Jirka 136xxl [odepsat]
To Killer Koly: je to tak jak pises ale presto neverim ze se motoru neco stane..ono samo o sobe u dvoutaktu se zase tolik motorem nebrzdi...protoze toho ani moc nubrzdis...a dale je to hlavne o stylu jizdy....pokud se mi to podari dat do auta budu se snazit neco najezdit a podelit se s vami o jizdni dojmy i o spotrebu..ale neverim v to ze odstavovani paliva bude pro motor problem...

 
9.01.09 - 22:09 Killer Koly [odepsat]
To Jirka 136xxl: asi jsi me blbe pochopil. chtel jsem vedet, jak ti to maze, kdyz brzdis motorem. vstrikovani prece vypne benzin, ne? takze motor neni vubec mazany a v nejakych 5000 ot/min sundat nohu z plynu (=pojede na sucho) mu asi moc neprospeje

 
9.01.09 - 09:00 HaD [odepsat]
To Sany: V Brně jezdí min. 2 Trabaty s řízeným volnoběhem, který zavírá palivo (je pro upřesnění....)

 
9.01.09 - 01:15 Yokotashi [odepsat]
Kamarad jednou nemel na olej ... tak ho tam nedal. Nevim kolik s tim najezdil, ale tipuju, ze moc ne. Odtahnout se zadrenym motorem chtel cca 30km.

 
8.01.09 - 23:58 martin_100 [odepsat]
To petr.plzen: No Péťo oni bubnový brzdy na trabíku po dlouuuhym brzdění vadnou .. a pak už nemáš tak silnou nohu víme...

 
8.01.09 - 23:10 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: proc ne plnou syntetiku...jde me o usazeniny karbonu...kvuli te lambda sonde..kvuli tomu

 
8.01.09 - 23:06 petr.plzen [odepsat]
To martin_100: Když máš auto v cajku, tak lze použít brzdy

 
8.01.09 - 23:01 martin_100 [odepsat]
Toho že tam nepude chvílema palivo a tudíž bude bez mazání bych se nebál... případně bych to řešil občasnym prošlápnutím plynu. Stejně jako se to radí při sjezdu dlouhých kopců kde nejde jinak než brzdit motorem.

 
8.01.09 - 22:56 petr.plzen [odepsat]
To Sany: Tak úplně bez oleje ujedeš tak možná 3-5 kiláků, víc určitě ne, pak se motor zadře, ale krátké přibržění motorem nemůže vadit. Jinak plnou syntetiku bych taky nedával. Raději kvalitní minerální olej.

 
8.01.09 - 22:56 Jirka 136xxl [odepsat]
To Sany: no tak vyjet nadrz bez oleje uz bych mel strach ale ja osobne v tom opravdu nevidim problem vse je ve valivych loziskach ...a pisty jsou u dvoutaktu taky s vetsimi vulemi...tohohle se nebojim...co ted nevim.tak prave to co bude hlasit lambda sonda...je docel mozna ze ten motor na videu slape takhle prave proto ze jednotka nevi co z toho jde ven....

 
8.01.09 - 22:50 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: to, že to odstavení paliva nebude problém jsem si téměř na 100% jistej, protože existuje trabant(možná víc)myslim že v Brně se řízenym volnoběhem, kterej úplně zavírá klapku = nedává směs při každém puštění pl.pedálu při vyšších než volnoběžných otáčkách, a taky mi když jsem začínal s trabantem jeden dlouhodobej trabantista řikal, že se ,,nic'' nedějě, když nějakou se chybou vyjede nádrž bez oleje, že prej je vše namazaný, ale nevim no, každopádně tohle chvilinkový zavírání směsi nehraje žádnou roli

 
8.01.09 - 22:38 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja si stejne myslim ze to nebude problem...to kdy se odstavi palivo jsou jen prechodove rezimy motoru

 
8.01.09 - 22:37 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: s tim vypalchovanim...na druhou stranu me ten motor bezel uplne bez vyfuku a na volnobeh se ustalil lepe nez s karburatorem po tydnu serizovani a ladeni...take dle diagnostiky ma pri volnobehu predstih jen kolem dvou stupnu...asi nula az dva....pri pouziti elektronickeho puvodniho zapalovani to vubec regulaci nema....takze hodne plusu vidim prave v daleko lepsi a vykonejsim zapalovani...

 
8.01.09 - 22:34 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: jo..jeste pises ze se musi hlidat a nezatezovat kat velkym mnozstvim nespaleneho benzinu...pise o tom i blatenske terarium....tohle vsechno by tady odpadalo..vstrikovani si vse ridi samo

 
8.01.09 - 22:33 petr.plzen [odepsat]
To Sany: máš naprostou pravdu. Jen jde o to, aby odpor katu moc blízko válce nebránil kvalitnímu vypláchnutí spalovacího prostoru, ale chce to zkusit. Tohle jsou jen teorie, praxe je většinou v rozporu s fyzikálními zákony

 
8.01.09 - 22:32 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: ja to myslel jako doplnek - kdyz se nestrika palivo s olejem, pridat jinou tryskou aspon trochu oleje.

 
8.01.09 - 22:31 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: ja si taky myslim ze pouzit vetsi kat...a nebude problem...me jde o tu lambda sondu...ta musi byt jeste pred katem.....aby ten nespaleny benzin prils neovlivnoval jeji hodnotu..ale to vse zjistime na diagnostice...

 
8.01.09 - 22:30 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja nema oddelene mazani vstrikovani davkuje olej s benzinem..me reseni mazani odpada..a myslim ze vstrik palivo daleko lepe rozprasi a je pak lepe zapalitelne..atd

 
8.01.09 - 22:29 Sany [odepsat]
To Jirka 136xxl: podle mě se výfuk výrazně zaháší až ke konci(kostka), z vlastní zkušenosti: mám vyvedenej vejfuk před zadním kolem, kterej má tlumič hluku pod dohama řidiče, a nerez koncovka se dá zevnitř otřít hadrem bezproblému do čista(žádný mastný bláto, jako na konci klasického výfuku)jen černý povlak, tak z toho usuzuju, že se zanáší jen poslední tlumič, do kterého proudí už velmi ochlazené výf.plyny.(na koncovce mýho vejfuku se v létě po 5km nedá udržet ruka) takže pokud bude kat. a lambda co nejblíž ke svodům, tak bych se toho moc nebál, a myslim že ba těch brněnskejch stránkách píšou, že se ty žhavící svíčky používaj jen při studeneém motoru, nebo sytiči

 
8.01.09 - 22:29 petr.plzen [odepsat]
To Yokotashi: Já myslím, že to třeba nebude, pokud člověk nebude používat motor z dlouhých kopců jako brzdu, tak to musí vydržet. Ono chvilku trvá, než se motor oleje úplně zbaví. Spíš bych viděl třeba možnost změnit poměr na 1:40 nebo tak nějak. Ale hlavně... kvalitní olej!

 
8.01.09 - 22:27 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: synteticky olej ma mensi molekuly a tudiz na nej budou moc velke vule v loziskach (ktere jsou stavene na M2T a podobne oleje). Myslim, ze to neni dobry napad (pokde toho, co jsem o tom cetl).

 
8.01.09 - 22:26 Yokotashi [odepsat]
To petr.plzen: naprosty souhlas. Jen bych uvazoval nad tim, zda by se tam pri provozu bez benzinu (brzdeni motorem) nemel kapat olej stejne jako do LPG prestaveb, nebo jawa oilmaster. Asi by to nemelo byt tak komplikovane ...

 
8.01.09 - 22:23 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Já si myslím, že když bude kat umístěn blítko paroží, pak po zahřátí katu dojde k dokonalému spálení všeho, co se do něj z motoru dostane. Když jsem to řešil s ing. Kopečkem, tak mi říkal, že i proto se používá kat pro motory o objemu do 3000 ccm aby se popral s vyšším množstvím spalin a vydržel eventuelně vyšší teplotu. Samozřejmě musí být motor precizně seřízen. Jízda na jeden válec by kat asi zlikvidovala.
To martin_100: Kat ve výměníku zkusím a starý výměník na rozpárání už mám připravenej. Takže kdyžtak ušetřím Jirkovi práci. A kdyby to chtěl prubnout na stříkačce, tak těch pár korun za přepravu klidně obětuju.

 
8.01.09 - 22:10 Jirka 136xxl [odepsat]
To martin_100: ..tech tlumicu bude urcite dost urcite jej nedke sezenu.....a navic je to porad daleko tahle uprava...ale i tak diky..jirka

 
8.01.09 - 22:08 Jirka 136xxl [odepsat]
ja osobne tohle nevidim jako problem..je to kratkodobe...a bude to opravdu odstavovat benzin pri kazdem razeni dojizdeni do krizovatek..a podobne...cekam od toho odstarneni toho ..kopani motoru kdyz se motorem brzdi..navic pocitam pak vyhradne pouzivani plne syntetickeho oleje...kvuli lambda sonde..aby se nezanesla karbonem....i tak nevim..co rekne na nespaleny benzin ktery unika do vyfuku pri prefuku....cetl sem na starnce o trabantech ..trabant klub brno montaz zhavicu do vyfukoveho potrubi...udajne to funguje zlepsi to emise i se pak tolik nezanasi vyfuk...co si myslite o tomhle..diky jirka

 
8.01.09 - 22:05 martin_100 [odepsat]
To Jirka 136xxl: Pokud bysh chtěl přední tlumič vejfucku tak bych ti jeden starší na rozkuchání věnoval ... Ale seš z daleka tak nevim jak to vyrobit ... krmit poštěváky nebo expresní služby se mi nechce.

 
8.01.09 - 22:03 Meďulda [odepsat]
...ale úprava karburatoru na trabantbrno.cz taky uzavírá palivo úplně. Uvadí tam spotřebu asi o 0,5-0,75l menší bez problémů s mazáním.

 
8.01.09 - 21:59 Kurvik Srnka CV [odepsat]
To petr.plzen: bez paliva tudíž bez mazání

 
8.01.09 - 21:58 Dav. [odepsat]
To Jirka 136xxl: jo jeste jak ted zminil petr.plzen jak to bude pri brzdeni motorem nebo jen kdyz se to vytoci a pusti plyn? strikacka uzavre privod benzinu, coz je dobry pro spotrebu ale spatny pro mazani motoru

 
8.01.09 - 21:54 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Takže až jednou dáme hlavy dohromady bude z toho T601i splňující EURO 4 se spotřebou 4l na 100 a vlákno o LPG budeme moct úplně zrušit. Ještě k jednobodovýmu vstřikování. Pokud by se ukázalo nějaké rapidní snížení spotřeby, přikláněl bych se k mírnému zvýšení podílu oleje ve směsi. Přeci jen na ty vykonaný otáčky olej potřebuje určité množství a já myslím, že se spotřeba sníží. Navíc při dojíždění se zařazeným kvaltem předpokládám, že motor bude úplně bez paliva.

 
8.01.09 - 21:36 Jirka 136xxl [odepsat]
ano od blatenske terarium sem videl a moc s emi to libi...taky bych rad vedel nejake dalsi info o tech zkusenostech s katem petr plzen ma pravdu s tim prednim tlumicem ja budu zatim experimentovat bez katu spise vyzkouset chod motoru pod zatizenim...atd..jak se s tim vstrikovanim bude celkove chovat...pak se kdyz tak prida kat zatim asi jen na trubku...pokud sezenu rezervni tlumic tak bych zkusil treba i dovnitr..uvidime

 
8.01.09 - 08:57 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Přesně o tom samém jsem uvažoval nejdřív taky, že pkat zabuduju do výměníku topení. Jen se bojím, že bude problém s výplachem motoru, když mu tam bude chybět ten větší prostor. Nerad bych přišel o moc koníků. Jinak topení by pak bylo vskutku luxusní.

 
8.01.09 - 08:05 D-D-D [odepsat]
To Jirka 136xxl: Tak to má vyřešené na Wartburgu i Blatenské terárium - nějaké poznámky má u auta a třeba další přidá sem.

 
7.01.09 - 22:54 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: to bude nejakej univerzalni....myslim...jen navarenej na roure z trabanta...nebo je v necem jiny...jako ze pro dvoutakt ..netusim..ja osobne bych udelal kat prave z toho predniho tlumice je to hned u svodu a vliívem vyssi teploty katu by to krasne topilo

 
7.01.09 - 22:49 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Katík jsem kupoval na Trabantiádě v Praze. Jinak Kytku najdeš tady "www.trabantservis.cz" V ceníku jej myslím nemá, ale na srazu jeden kousek měl (je to origo maďar, katík je součástí té dlouhé roury co spojuje výměník topení se zadním tlumičem výfuku). Jo a celý to stálo 1500. Jen mne překvapilo, že je katík uprostřed pod autem, mám pocit, že bude trvat dlouho, než se ohřeje na pracovní teplotu. Asi rouru rozřežu a dám katík co nejblíž k výměníku. Jestli se k tomu dostanu, tak zkusím nafotit a poslat. Jo v dokumentaci je uvedeno, že je to přímo pro T601 (je tam seznam i mnoha dalších vozů)

 
7.01.09 - 21:21 Jirka 136xxl [odepsat]
To petr.plzen: ty si psal o tom katalyzatoru ..psal si kontakt nejaky pan Kytka kde si ten katik prosim koupit...nemas treba internetovy odkaz....nebo fotku jak to vypada...a kde se to teda da koupit...abych pro to nemusel pres celou republiku...mel bych taky asi o neco takoveho zajem..

 
7.01.09 - 19:56 Jirka 136xxl [odepsat]
ja su az od svitav to je daleko pres prahu jedu jen kdyz letam dom z anglie a stejne doma su malo kdy..kdybych to tady mel kde met tak si to sem necham poslat a budu se v tom vrtat tady ..samotneho me to zajima...no ale kazdopadne s tim rozdelovacem to bude chodit stejne jak s tema dvema civkam ...premyslim ze to zkusim v aute tak jak to je...a uvidim...taky opravdu netusim co se stane az tam zapojim lambda sondu...je docela mozne ze ten motor slape takhle jen diky tomu ze jednotka nevi co z toho leze....

 
7.01.09 - 17:40 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: ta elektronika bude trivialni a vzhledem k tomu, ze jsem neco podobneho chtel stavet pro wartburga 353 (jenom na to neni cas), tak mi stoji za to udelat ti ji ... kdybych se k tomu nekdy dostal, tak to budes mit vyzkousene.

Drzim ti palce.

Jsem z Praglu (severovychodni strana) a obcas jezdim smerem na Liberec a Ceskou Lipu. Odkud jsi ty?

 
7.01.09 - 01:02 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: ja to ted zase nezmerim jedine pak az doma..v unoru a to bych chtel cele dostrojit..udelat drzak na alternator dat kapotaz valcu...to cidlo teploty asi dam nekam hodne dolu...blize k vyfukum..a nekam kde pres nej neproudi vzduch...a zkusime to namontovat bud do toho nakladackua nebo primo do auta...pokud tam nebude zavazet ten rozvodak..podbehu nebo tak neco...s tim rozvodakem to ted funguje ale chce to proste zkusit v zatezi..pokud to bude slapat zacnu pracovat na lepsim reseni pohonu rozdelovace...treba jen kratkym remenem...dole..byl by pak hned za klikovou skrini...a nebo vyrobime elektroniku pro dve civky..odkud vubec si..?

 
6.01.09 - 19:40 Jirka 136xxl [odepsat]
ano prime vstrikovani je daleko lepsi ale porad tezko realizovatelne ...v mych podminkach aspon teda urcite...tak sem se pokusil aspon o tohle a i tohle dalo ac to nevypada dost prace a premysleni snad se mi podari v unoru dokoncit montaz lambda sondy a prvniho dilu vyfuku....do auta to asi nepujde ale mame takovy maly nakladacek z trabanta a tam je okolo motoru hodne mista tak bych ten cely motor jak je i s tim rozdelovacem zkusil vyzkouset tam jak se bude chovat v zatezi

 
6.01.09 - 18:29 Pajka Vrakař [odepsat]
To Dav.: Jenže v jiném vláknu jsme především řešili přímé vstřikování, tj. vstříknutí paliva přímo do spalovacího prostoru po uzavření výfukových kanálů. Podařilo se mi na netu najít i footky takto upravených motorů Wartburg. http://www-user.tu-chemnitz.de/~andrf/sonderklasse.html

 
6.01.09 - 18:22 Pajka Vrakař [odepsat]
To Dav.: Já vím.

 
6.01.09 - 18:16 Dav. [odepsat]
To Pajka: jj vstrikováni paliva, tím toto téma zacalo, vsimni si pismene i za 600 hned v nazvu

 
6.01.09 - 15:40 Pajka Vrakař [odepsat]
To Filip: Vstřikování paliva? Do vedlejšího tématu Trabant - vývoj po r. 2008 jsem dal odkaz na web, kde jsou fotky upravených motorů 353W s přímými vstřiky.

 
6.01.09 - 15:32 Filip [odepsat]
To Jirka 136xxl: známej co dělá závodní motory do člunů teď vyvíjí vstřikování do jeho dvoutaktů. vstřiky jdou na kliku a elektroniku vyvíjí, nebo programuje nějakou stávající. určitě by se našla nějaká z motorky jinak dělá dvouválec i čtyřválec. jedna krabička, dvě cívky, snímač polohy plynu, rotační šoupátko, dva vstřikovače a je to obsah 500ccm výkon 100 HP

 
5.01.09 - 23:27 Yokotashi [odepsat]
To Pajka: tohle vsechno je v te civce z felicie, ale slo by to pouzit.

To Jirka 136xxl: kdyz udelas mechaniku snimace (hallovkou = jeste jedno kolo vedle toho, co tam je - klidne s mnohem mensim prumerem - nebo magnety do toho kola, co tam je; svetelnou zavoru = dve diry do kola, nebo tenlky kus plastu, ze ktereho bude kolo), tak ten zbytek je na dva svaby ... to ti klidne sletuju. Jenom potrebuju zjistit, jestli je civka zapnuta pri 0, nebo 1 (5V) a to se da snadno namerit merakem (pokud tam na bezicim motoru je cca 0-1V, tak pri 1, pokud 4-5V, tak pri 0).

 
5.01.09 - 21:20 Jirka 136xxl [odepsat]
me by se nejvice zamlouvalo to reseni se dvema induckama v podstate vsechna nova auta maji co valec to civka ale tu pomocnou elektroniku proste dohromady nedam

 
5.01.09 - 11:35 Pajka Vrakař [odepsat]
To Yokotashi: To by bylo dobré... Od řečí konečně k činům. Co negátor? Tady je vymyšlené zapalování pro Jawu 350: http://ebornik.wz.cz/zapalko.htm

 
5.01.09 - 00:02 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: motor mam doma v cechach ja se v te elektronice nevyznam natolik abych neco stavel zapaluje to kazdou pul otacku stejne..stejne rozlozeni pracovnich dob jako u ctyrtaktniho ctyrvalce asi by to fungovalo jen by tam musel byt dalsi snimac polohy aby ten obvod co postavis vedel do ktere civky to ma poslat vyrobne by to bylo urcite jednodussi...ta civka ma zapojeni plus minus a signal takze plus minus se necha na obou a signal by se musel pres neco rozdelit aby kazdou pul otacku zapaloval jeden a jeden valec

 
4.01.09 - 23:49 Yokotashi [odepsat]
To Jirka 136xxl: pokud ma civka jenom TTL vstup, tak jednotka nema sanci poznat, ze nedava signal primo do civky. Pokud tam je nejaka zpetna komunikace, tak ta se da prepinat taky ... ta bude taky TTL.

Ten digitalni rozdelovac potrebuje bud 5 hradel NAND, nebo 1x NOT/NAND a 2x AND ... jsou to dva nejlevnejsi svaby rady 7400 (tedy pokud to zapaluje "1" impulsem a ne "0" impulsem, coz se da snadno namerit). Usetri to spoustu mechaniky. Kdyztak to muzu postavit ... kde ten motor mas (az budes zase v .cz)?

 
4.01.09 - 23:06 Jirka 136xxl [odepsat]
jo asi jo ten kotouc se zarezy a snimacem zustane asi misto domku zapalovani ale ten rozdelovac nevim do dvou inducek se me jit nechce protoze to vyzaduje stavet neco elektronickyho coz je pro me problem videl bych to na ten puvodni prevod jak je u motoru skoda pastorkem...zase tam ale pujde bordel takze nejak zakrytovat ci do nejakeho domku dat....pak by byl rozdelovac kolmo k ose kliky a byl by nekde dole za motorem

 
4.01.09 - 23:00 majkl_bb [odepsat]
To Jirka 136xxl: Ten snímač dole není problém, protože se dá na karoserii upravit podběh a ničemu to nebude vadit. Je tam na to dost místa. A jinak gatuluju

 
4.01.09 - 21:03 Jirka 136xxl [odepsat]
To Donn000: jj vse je bosch momomotronic tenhle system se daval do favoritu felicii rozdelovat ten konkretni co tam je tak ze ze S120..neni moc vhodny protoze ma odstredivy regulator..ja sem ho zavaril..ten rozdelovac co tam na tom systemu ma byt tak je jen hridel a na konci palec...nic vic...uvnitr nic neni..jen rozdeluje vysokonapetovou cast

 
4.01.09 - 21:00 Jirka 136xxl [odepsat]
To Yokotashi: tak to jak myslis s tema civkam vim presne a urcite by to slo akorat nevim kdyz by jednotka davala impuls ne do civky ale do neceho jineho jestli by nezapisovala pak do pameti chybu inducky to by chtelo zkusit proste ten rozvodak takhle byl asi nejjednodussi reseni jak to cele vyzkouset a nejak rychle v ramci 14 dnu to cele rozjet vim ze to neni nejlepsi reseni...jinak jednotka je felda 50Kw vse ostatni taky...favorit felicie

 
4.01.09 - 20:57 Jirka 136xxl [odepsat]
To BUFU: nacpal sem to co nejvice ale i tak to zasahuje dal nez puvodni domek s kladivky ten rozvodak zabira nejvic mista a je zbytecne dlouhej ..mam ho ze svyho auta starej a dve stejna kola k nemu z kazde vacky pro prevod 1:1 nechtel sem zbytecne vrazet penize za novej kdyz sem nevedel jestli to k necemu bude tak sem to vyresil takhle

 
4.01.09 - 20:55 Jirka 136xxl [odepsat]
To Killer Koly: mazani uplne normalne jak u kazdeho trabanta olejem do benzinu pro vstrikovani to neni zadnej problem rozdelovac musi mit 1:1 vim tak jak to je ted s tim rozvodakem to ozzubene soukoli ze skodovky je taky 1.1 je to tam az na vacce a ta uz ma polovinu otacek motoru takze to by pouzit slo

 
4.01.09 - 20:49 Jirka 136xxl [odepsat]
takze slibene video tady...ted uz sem zpet v anglii takze nic vic nenafotim ani nenatocim...na dotazy postupne odpovim


http://www.youtube.com/watch?v=C7iPmwMWd_s&feature=channel_page

 
4.01.09 - 20:08 Donn000 [odepsat]
To Yokotashi: vím jak to myslíš ale jestli to funguje... Ale myslim si že máš pravdy!!

 
4.01.09 - 17:13 Yokotashi [odepsat]
To Donn000: no civka z felicie ma pry TTL vstup (ovladani 5V ... ma je ve waranovi Blatenske terrarium), takze to rozboceni (nahrazeni rozdelovace by bylo velmi jednoduche - vlastne by to dokazal prepinat jeden obvod 7400, ktery by mel na ridicim vstupu hallovu sondu naebo optozavoru.

 
4.01.09 - 16:02 Donn000 [odepsat]
To Jirka 136xxl: Blahopřeju k úspěchu. Zajímalo by mě jak to vrčelo. Nemůžeš udělat malí video?? Nebo nahrát zvuk?

 
4.01.09 - 16:01 Donn000 [odepsat]
To Yokotashi: řídící jednotka a vstříkovací element a vlastně všechno co tam je tak je z felície.... ale rozdělovač vypadá na favorita

 
4.01.09 - 15:12 Yokotashi [odepsat]
Super vec. Z ceho je ta ridici jednotka?

Jenom - kdyz uz je snimac primo na klice - bych tam nedaval ten rozvodak s rozdelovacem, ale normalne dve civky a signal bych rozdelil podle udaju ze snimace na klice (mozna by se tam musel pridelat jeste jeden) mezi ridici jednotkou a civkami. Je to rozhodne mensi, bezudrzbovejsi a spolehlivejsi, nez rozdelovac. Muzu to nakreslit ... ale staci to okopirovat z jakehokoliv el. zapalovani.

 
4.01.09 - 14:45 TTT Frank.Colletti [odepsat]
Taky tomuto projektu tleskam, urcite to ma budoucnost!!!

 
4.01.09 - 14:38 BUFU [odepsat]
[e-mail][ICQ]
To Jirka 136xxl: paráda,žádný jak by mohlo a proč by nemohlo a takový další.Pěkně rovnou k činu.Mě se to líbí.S tím snímačem si myslím že se ti to tam vejde

 
3.01.09 - 23:49 Killer Koly [odepsat]
To Jirka 136xxl: hezky. ale nejak mi uniklo, jak mas vyresene mazani. a rozdelovac bych rozhodne nedaval ze skodovky se snekovym prevodem. ten je totiz v pomeri 1:2 a na dvoutaktni motor je potreba prevod 1:1

 
3.01.09 - 23:05 Jirka 136xxl [odepsat]
no a dale co je problem tak sem vazany casem byl sem doma ted 14 dni takze sem to tak tak za tu dobu stihl dat do tohohle stavu vse prepocitat nastavit a nastartovat ted to bude zase nejaky cas lezet...jedine ze bych si to vzal sebou do anglie

 
3.01.09 - 23:04 Jirka 136xxl [odepsat]
to cidlo teploty by moho byt nahrazeno je to v podstade jen odpor ale nevim co by to pak zase delalo za studena...musel by se z toho udelat jaky si elektronicky sytic ale pokud bude mit jednotka prudkou zmenu teploty prirovnam to jako otoceni potenciometrem myslim ze zpise do zavaz chybu teplotniho cidla..ale nevim nezkousel sem

do provozu zatim taky nevidim delal sem na tom 14 dni a podle toho vypada kvalita prace ten rozvodak tam je jen kvuli rozdelovaci neni to moc spolehlive a zabira to misto lepsi by bylo pouzit ozubene soukoli z motoru skoda a dat rozdelovac kolmo k ose kliky...stejne tak snimac otacek by byl lepsi primo na setrvak

 
3.01.09 - 22:59 Jirka 136xxl [odepsat]
snimac otacek a kotouc se zarezy
PŘÍLOHA (snimek_334.jpg)

 
3.01.09 - 22:57 Jirka 136xxl [odepsat]
rozdelovac
PŘÍLOHA (snimek_333.jpg)

 
3.01.09 - 22:56 Jirka 136xxl [odepsat]
zapalovaci trafo a palivove cerpadlo...ridici jednotka
PŘÍLOHA (snimek_332.jpg)

 
3.01.09 - 22:54 Jirka 136xxl [odepsat]
pripojeni diagnostiky
PŘÍLOHA (snimek_331.jpg)

 
3.01.09 - 22:53 Jirka 136xxl [odepsat]
cidlo teploty
PŘÍLOHA (snimek_330.jpg)

 
3.01.09 - 22:52 Admin [odepsat]
[e-mail][www]
To Jirka 136xxl: Hezká hračka , ale do provozu to moc nadějně nevidím...

 
3.01.09 - 22:51 Jirka 136xxl [odepsat]
vstrikovac
PŘÍLOHA (snimek_329.jpg)

 
3.01.09 - 22:50 Jirka 136xxl [odepsat]
rozvodak
PŘÍLOHA (snimek_328.jpg)

 
3.01.09 - 22:49 Jirka 136xxl [odepsat]
tak nejake foto
PŘÍLOHA (snimek_327.jpg)

 
3.01.09 - 22:42 Kurvik Srnka CV [odepsat]
To Jirka 136xxl: a co tam dát místo čidla jinej člen kterej by stříkačce ukazoval přednastavenou teplotu..ne tu skutečnou

 
3.01.09 - 22:39 Jirka 136xxl [odepsat]
jde tam o to ze musim nekam dat cidlo teploty pro ridici jednotku u vodou chlazenych motoru je to jasne termostat drzi porad 80..90stupnu...tady ne takze kdyz jej dam nekam na valec jak sem to udelal dnes tak sice v pohode bude to snimat teplotu valce...ale ventilator to bude cele ochlazovat...takze nevim...tohle budu asi pak ladit az v aute...a koukat na diagnostiku na teplotu...

 
3.01.09 - 22:36 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Chlazení by se dalo řešit třeba el.mag. spojkou na řemenici ventilátoru. Míval jsem kdysi polskýho Pfiata a ten to tak měl. Takže větrák by spínal až při určitý teplotě, ale šlo by to řešit i jinejma způsobama...

 
3.01.09 - 22:30 Jirka 136xxl [odepsat]
motor bezel jen s vyfukovymi svody a pro montaz do auta je potreba vyresit lepe rozdelovac i snimac otacek sice sem to namackal co nejvic k bloku ale nevim jestli by se to tam tak veslo...a na vstrikovac je potreba napasovat asi puvodni koleno pro hadici sani kapotaz valcu se vleze ale uz se asi nevleze oplastovani svodu pro topeni....a dale nevim co s teplotnim cidlem..teplota motoru neni nijak regulovana....v zime to bude porad podchlazene a bude to zrat jak tank....

 
3.01.09 - 22:28 petr.plzen [odepsat]
To KubikCv: Toť, s katíkem budu experimentovat na jaře, už ho mám koupenej. No a kdyby se tam nacpala ta stříkačka, tak by to bylo bomba. Hlavně aby to počítadlo nebylo na platformě Woken, měl bych strach, že by Trabik pozbyl své spolehlivosti

 
3.01.09 - 19:02 Kurvik Srnka CV [odepsat]
To petr.plzen: dělej si srandu...ale to by bylo zlatý auto...ještě rád vzpomínám na bezúdržbovost 2taktu

 
3.01.09 - 17:33 petr.plzen [odepsat]
To Jirka 136xxl: Blahopřeju. Pak k tomu dodáme katík a hurá na zkušebnu, aby nám někdo zapsal do TP Euro 3

 
3.01.09 - 17:24 Admin [odepsat]
[e-mail][www]
To Jirka 136xxl: Hmm blahopřeji, věřím, že je to příjemný pocit když to poprvé začne vrčet. Ale to je teprve začátek...

 
3.01.09 - 17:13 Pajka Vrakař [odepsat]
To Jirka 136xxl: Super! Podělíš se pak i o nějaké informace?

 
3.01.09 - 17:06 Jirka 136xxl [odepsat]
pred casem sem tu psal o svem pokusu trabant motor s jednobodovym vstrikovanim paliva prave dnes sem motor poprve nastartoval zatim bez lambda sondy..ale musim rici ze i tak zatim bezi mnohem lepe nez s puvodnim karburatorem za studena skoro nekouri a krasne drzi volnobeh dodam pozdeji fotky i video chodu motoru

[1-30]   [31-60]   [61-90]   [91-120]   [121-150]   [151-180]   [181-210]   [211-240]   [241-270]   [271-300]   [301-330]   [331-360]   [361-390]   [391-417]   






Autoklub Trabant Brno
Eisenacher.cz
© 2005-2014 by Martin, sponzored and managed by Tomáš
Prosím o dodržování pravidel stránek.
loadtime : 1.007600069046, 26.11.14 - 21:06:00, uptime : 134 dnů 21 hod 2 min, volné místo : 16726 MB
<- listopad
2014
->
Po Út St Čt So Ne
          1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30

Volby
Přihlásit se

Přihlášení lidé
filcek
kanár
Libe
M@RTiN KOE
netOpýr
p.horvaj
Wimpy